货物运输时间可缩短3天！湖南开行首趟东盟国际货运班列

3月31日上午8时58分，长沙至河内东盟国际货运班列满载着41车钢材、化工产品、玻璃器皿等出口货物，从长沙北站货场鸣笛启程，驶向广西凭祥口岸，预计7天后到达目的地越南河内。这是湖南直达东盟国家的首趟国际货运班列。

据悉，长沙至河内东盟国际货运班列是湖南铁路在稳定开行欧洲线路、中亚线路的基础上，新增的一条南下通道。这是湖南深化拓展东盟市场，畅通国内国际双循环，打造以长沙为中心，连通东盟与欧洲之间陆路运输“双集结中心”（中欧班列集结中心和东盟班列集结中心），助力湖南省外贸产业发展的重大举措。

“长沙至河内东盟国际货运线路的开通，有效降低了物流成本，为我们公司钢材出口东南亚提供了新的通道。”湖南华菱湘潭钢铁有限公司负责人欣喜地表示。

“现在许多外贸企业运输需求迫切，我们必须要确保班列开行的时效性。”广铁集团长沙货运中心相关负责人表示，他们不断优化货物安检和运输作业环节，加强箱源调配组织，确保检验通关、车辆调配、装卸组织等各环节的无缝对接，满足客户即来即走的运输需求。“这样也有利于提高货场场地的周转效率，为更多急着发货的客户腾出存放场地。”

长沙至东盟国际货运班列开行后，湖南国际货运班列辐射连通东、西、南、北通道，将真正实现以铁路口岸为枢纽，内外联通、东西互济的开放新格局。班列货物在长沙北站海关监管区统一报关，装车后直达东盟各国，湖南至东盟的货物运输时间与过去相比缩短了约3天时间。

更值得期待的是，经过3个月试运营后，东盟班列将逐步实现每周1班常态化开行，成为稳定的国际物流通道。（来源：三湘都市报）

中欧班列“汉西欧”专列成功首发

3月31日，“汉—西—欧”专列正式首发，为汉中市拓展国际市场架起了新桥梁、注入了新动力，进一步降低汉中及周边地区进出口企业的综合物流成本，缩短全程国际物流运输时间，助推汉中外向型经济高质量发展，对于汉中加快建设综合保税区、打造内陆无水港，构建陆海内外联动、东西双向互济开放发展的新格局具有十分重要的意义。

此次活动由陕西省商务厅、汉中市人民政府主办，省政府口岸办、西安市人民政府、西安国际港务区、西安海关、省贸促会、中国铁路西安局及汉中市相关市直部门主要领导参加；各县（区）人民政府、汉中经开区和县（区）商务主管部门负责同志参加活动；我市多家外贸企业组织方阵到首发式现场。首发仪式由市政府党组成员、市政府机关党组书记王镇主持。

首发式上，汉中市人民政府副市长屈占权、省政府口岸办专职副主任陶绍卿、西安市人民政府副市长和文全分别致辞；汉中经开区管委会常务副主任汪瑞亭介绍了褒河物流园区基本情况；屈占权代表汉中市人民政府与西安国际港务区签定合作协议；汉中市市委副书记、市长钟洪江宣布发车令。

随着轰鸣的汽笛声，首列43车满载余吨食品、精密仪器、日用百货等出口商品的集装箱搭乘中欧班列“汉西欧”，从汉中褒河物流园褒河站缓缓出发，该专列将在西安港集结、分拨，再分别从阿拉山口口岸及满洲里口岸出境，最终抵达鹿特丹及莫斯科，至鹿特丹全程约公里，至莫斯科全程约公里。

“汉西欧”专列正式开通，为加快融入大西安步伐，在物流、产业、人文等领域开展全方位、深层次合作，积极搭乘这条物流快捷度高、运营成本低、市场竞争力强的贸易大通道，将成为汉中产品走向国际市场的“直通车”，外向型经济发展的“助推器”，将会与更多国际贸易合作伙伴实现共赢发展。（来源：陕西电子口岸）

15+，中欧班列长安号“宛西欧”首发！

31日上午，中欧班列长安号以“一带一路”使者身份，见证首列“宛西欧”国际货运班列正式发车。这是继“贵西欧”“安西欧”“榆西欧”等国际货运班列后，开行的第15个“+西欧”国际货运班列，也是西安、南阳携手深度融入共建“一带一路”大格局，推进中欧班列(西安)集结中心建设的重要举措.

上午10点25分，随着南阳市副市长范勇一声令下，首列“宛西欧”中欧班列正式发车!满载着各类户外家具的42个车厢依次驶出南阳火车站西货场，一路向西，随后在西安港集结中转，搭乘中欧班列长安号，共计12天到达德国。

近年来，西安市依托中欧班列长安号，持续打造‘一带一路’最大的内陆型国际中转枢纽港和商贸物流集散地，常态运行西安至亚洲、欧洲等15条干线，覆盖丝绸之路沿线45个国家和地区。随着‘蚌西欧’、‘厦西欧’、‘贵西欧’、‘安西欧’等国际货运班列的成功开行，中欧班列(西安)集结中心建设已织线成网。

“宛西欧”班列的开行，有效提升了南阳地区货源到达欧亚地区的时效性，也为本土企业“走出去”拓展全新通道。（来源：西安电视台官方微博）

一厢难求！沪苏通海铁联运班列3月开行超40列创新高

3月30日凌晨，满载泳池、卫浴、灯具、光伏等产品的X次、X次沪苏通海铁联运集装箱货运班列从上海铁路局海安物流基地驶出，经海安站整编后，前往目的地上海芦潮港、宁波北仑港。到港后，这些货物将以海运的形式分别运抵美国、英国、阿联酋等国家。

3月以来，沪苏通海铁联运班列开行超40列，创单月新高。数据显示，今年1月至3月29日，上海铁路局海安物流基地货物到发总量已突破40万吨，再创历史新高。

其中沪苏通海铁联运班列开行列，发送量达8万吨，为南通市推进运输结构调整、实现企业降本增效和物流行业节能环保提供了坚实支撑。

年7月1日开通运营的沪苏通铁路，有效提升了沿海通道的货运能力，对于江苏中、北部地区货运组织带来利好。同年7月10日，海安物流基地创新运输产品，首开海安至上海芦潮港、浙江宁波北仑港的点到点沪苏通海铁联运班列，海安到上海芦潮港的全程货运时间由原来的近30小时缩减至6小时。

当前，国内外贸出口加速恢复，制造企业的出口订单量也持续飙升。海铁联运班列因运送能力强大、运输成本优惠、到货时间精准等特点受到外向型企业青睐，每个集装箱可节省运费至元。

上海铁路局海安物流基地总经理王卫国介绍，海铁联运货源组织辐射范围接近公里，为盐城、泰州、南通、扬州等地企业产品“走出去”“引进来”提供了优质的物流方案及运输路径。

目前，沪苏通海铁联运班列已实现常态化运行。在特色班列的“加持”下，去年，海安基地货物到发总量历史性突破百万吨大关，远超年68万吨的到发总量，标志着海安物流基地迈进全国中大型铁路货场之列。

今年春节至今，沪苏通海铁联运班列迎来“开门红”，一厢难求。强劲的需求增加超过运力增长，3月1日起海铁班列的车厢已由原来每列25辆扩编到了35辆，后续还将视条件适时增加开行列数，最大程度满足客户需求。

王卫国对沪苏通海铁联运班列前景十分看好。“一季度货物到发量预计突破40万吨，再创历史新高，预计全年货物到发量有望超过万吨，较去年再增50%。”（来源：江苏新闻广播）

标箱！大连首季度中欧班列进出口箱量平稳快速增长

由大连集益物流有限公司（简称“大连集益物流”）、大连汽车码头、莫斯科别雷拉斯特场站共同合作开发的“出口俄罗斯台中国自主品牌整车”项目，3月30日在大连港汽车码头启动装车，之后将通过大连中欧班列出口到莫斯科别雷拉斯特物流中心。这是大连首次实现汽车滚装船与中欧班列相对接，标志着大连港中欧班列整车出口定制化班列产品已经形成。该趟班列的开行，不仅开启了大连汽车行业物流运输新通道，也为中国自主品牌汽车出口提供了便利。

今年以来，大连中欧班列进出口箱量实现平稳快速增长。相关统计数字显示，今年前3个月，我市中欧班列集装箱箱量实现标箱，合计开行班列16列，其中，出口14列，进口2列。

除了刚刚开行的整车出口定制化班列，大连中欧班列进口板材班列目前也已实现了常态化运行。由俄罗斯新西伯利亚、上孔金斯基卡亚等地发出，途经黑龙江绥芬河口岸，终到大连大窑湾铁路集装箱中心站的进口板材班列，全程运行12天，主要服务于大连本地、南方各板材加工企业。

按照国家关于中欧班列“十三五”总体规划以及“十四五”高质量发展的要求，结合《国家综合立体交通网规划纲要》对大连的交通枢纽定位，我市始终致力于构建陆海统筹国际物流大通道。作为大连市指定的中欧班列运营平台公司，大连集益物流将利用日本、韩国及东南亚丰富的外贸航线资源，加强与辽港集团区域公司融合，加大国际中转业务拓展，进一步推动中欧班列高质量发展，助力东北亚国际航运中心建设。（来源：大连日报）

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