今天上午，一架航空波音-宽体机满载来自长三角地区的45吨货物，从南通兴东国际机场出发飞往日本大阪。

去年年底南通机场与上海浦东国际机场货运站有限公司（PACTL）共同出资组建的南通沪通空港物流发展有限公司负责保障。

这标志着南通机场口岸开放以来首条国际全货机航线正式开通，来自长三角地区的货物经由上海“北大门”飞向世界，沪通机场协同发展正奏出新的“空中交响曲”。

站在停机坪上，南通机场总经理陈林思绪万千。他记得年12月13日，一架天津国际航空公司飞机“光临”南通机场，装载19.4吨的纺织品和鲜活水产品，经停上海后飞往日本大阪，完成了南通机场首架国际货运包机航线试飞任务。

时隔22年，已是国家一类开放口岸的南通机场首度开通国际全货机航线。这一次，不同于22年前“经沪出境”的航空运输模式，而是真正意义上南通的首个国际全货机航线。

虽然是南通机场的事，其中也饱含着上海元素。此次货物托运人、位于上海的某物流公司总经理助理凌志强坦言，这次从上海浦东国际机场“转场”南通机场，正是因为看好南通机场承接上海溢出效应的巨大潜能。

凌志强期待通过此次“试水”，为今后上海的溢出业务转移至南通奠定合作基础，他说：

近几年，上海国际航空枢纽的航空物流资源日趋紧张，我们一直在上海周边寻找合适的机场，南通在机位、时刻、空域等方面资源较为充裕，南通是一个上佳的选择。

作为上海国际航空枢纽辅助机场，目前南通机场正在积极推进与上海相匹配的功能平台建设，快件监管中心正积极申报之中，跨境电商监管仓库已进入扫尾阶段。

其实，南通机场推进与上海相匹配的功能平台建设，是南通与上海对接的一部分。

去年11月和今年2月，江苏省委书记李强分别参加江苏省第十三次党代会、江苏省人代会南通代表团审议时指出，南通是江苏发展的“潜力股”，一定要做好跨江融合、接轨上海的大文章，努力建设成为上海的“北大门”。具体来看包括：

交通

港口：

南通港是国家一类开放口岸，国家沿海主要港口，上海国际航运中心组合港北翼重要港口，国际港口协会成员港。年批准对外国籍船舶开放，现与世界上65个国家和地区的个港口通航。

道路：

南通未来更大的利好之一，是在建沪通铁路和规划研究中的北沿江铁路，未来上海人能搭高铁，跨越崇明岛经南通、泰州、扬州至南京，跳出沪苏，这条铁路还将是沪汉蓉新通道的一部分。

4月27日，中共南通市委书记、市人大常委会主任陆志鹏在南通对接服务上海大会上透露，到年南通与上海开通动车，年南通轨道交通与上海实现无缝换乘。

机场：

南通机场与上海机场集团及浦东国际机场货站有限公司三方签署协议，合资组建沪通空港物流发展有限公司，开展航空货站相关业务，计划3年内开通3条国内、3条国际全货机航线，年货邮吞吐量达10万吨，将南通机场打造成为“长三角北翼第一航空物流基地”。

南通机场的总体定位是“上海国际航空枢纽辅助机场”，积极承接上海浦东、虹桥机场的“溢出效益”，在南通市实施“跨江融合、接轨上海”的战略中，它承担着交通接轨、产业接轨的双重任务。

产业对接

年初，南通启东率先跨过长江，以“配角”身份牵手上海，在启东滨海工业园共建“上海外高桥集团（启东）产业园”。如今，这个“园中园”已成为江苏省与上海首个跨区合作的“试水样本”。参照这一模式，上海市北高新（南通）科技城、上海杨浦（海安）工业园、海宝（海门宝钢）工业园等7家沪通合作园区相继诞生，先后从上海吸引或“搬”来亿元以上企业近80个，总投资超过亿元。

人才、科技和规划

除了承接上海产业转移外，南通更看重上海的科技创新资源，期待在产学研合作上实现“上海孵化、南通转化”，目前已经对接了上海多数高校院所，引进一批技术转移机构，合作共建研发平台，今后还将对接上海科技服务机构及创新创业人才，让南通成为他们事业拓展的平台。

上海优质的高校、医院资源，有“走出去”的需要。南通可以抓住机遇，打造高技术人才培训基地，这不仅是为上海产业发展服务，更是为“中国制造”做载体性配套。

多位专家强调，南通接轨上海当以项目为王。重大项目不仅是承接上海科技人才资源外溢的载体，同时带动产业能级、交通能力、城市品质等实现整体提升。

成为崇明世界级生态岛建设中的一环

2月28日，在上海召开的崇明世界级生态岛建设推进会上，南通市委书记陆志鹏以及启东、海门市领导成为座上宾。一直以来，启隆、海永主动与崇明生态融合，绿色产业投入占比超七成，屡获点赞。

陆志鹏表示，南通将主动策应崇明世界级生态岛建设，在上海发展大局和格局中找准定位，以生态绿色为引领，把南通沿江沿海建设成生态风光带、科技创新带、现代农业示范带和生态城镇带，努力打造上海生态“北大门”，真正实现“江海明珠”与“东方明珠”交相辉映。

本文来源：解放日报·上观新闻

作者：徐菲、孔令君等

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