在年开始的时候，南通新机场、上海市中心大场机场搬迁已经提上了日程，长三角一体化的畅想很多。

与之相对应的，还有长三角一体化当中的上海轨道交通嘉闵线延伸到太仓，这个日程太仓比上海市还要着急。

南通新机场也曾经被称之为”上海第三机场“，通过市域铁路、城际铁路、轨道交通连接上海与南通新机场，其实也算是担负了上海市的国际交通的职责。

不过，新机场搞起来程序特别烦的，比如北京大兴国际机场从开始选址到建成10-12年时间，5年是开工日期到完工日期。

虽然已经实施了长三角一体化，但是江苏省、上海市在描述一个项目的时候喜欢用两个名字比如：江苏省的苏锡常太仓先导段和上海的嘉闵线延伸至太仓这个项目就是一个项目，当然所谓的“两场”。

事实上，苏锡常太仓先导段和嘉闵线延长至太仓也用了同步二字，苏州机场和栟茶机场都是烟雾弹，上海发布也把南通新机场和大场放在一起也是这个意思。

对于上海市民来说，更关心的是大场机场的搬迁，毕竟一个位于上海市中心的机场，其实毕竟不是一个合适的地方。

在商业领域当中，还有一个没有确定的说法：大场搬到南通的如东县最北边，老机场给京东改货运机场。如果大场机场变成京东物流的货运机场，其实也是有一些浪费的，毕竟那个位置太好了。