让我们一起飞遍全世界！

“我是一名‘80后’机长，空客A就是我的新娘。每次飞行，就是我的心拥抱她的心。朋友们，请把你的旅程和安全交给我，我是中国机长，跟我一起去拥抱阳光！”

这是年1月3日在东航江苏公司迎新春职工联欢会上，身穿机长制服的任伟参加集体诗朗诵《中国机长》的一个片段。字里行间，无不浸透着他对飞行事业的热爱。

任伟，这个生于年的东北汉子并不高大威猛，但他专注的眼神和平和的面孔透出沉稳果断的气质，给人一种踏实感。他是东航江苏公司空客A机长、高级飞行教员、公司检查员。他对待飞行始终一丝不苟，坚持标准化、规范化、程序化操作，至今已安全飞行多小时。

做最好的自己

任伟非常欣赏这句话：你想成为什么样的人，就会成为什么样的人。

随着飞机现代化程度的不断提高和运行环境的不断变化，飞行员每年都要学习新规章、新技术。任伟清楚地知道自己最根本的角色是一名机长，只有不断学习，才能保证飞行安全。他的另外一个角色是教员，只有不断学习，才能将新规章、新技术传授给公司未来的机长。

任伟很注重向身边的榜样学习。他说，可能有些人随着年龄的增加会渐渐失去学习新知识的动力，但自己所在飞行部的丁南明教员并非如此。记得年4月，当时标准操作程序刚更新，他和丁南明在云南西双版纳落地已是凌晨两点，大家都很疲惫，但丁南明依然按照最新版的标准操作程序一步步完成停机动作。当时，任伟心生敬佩：丁南明太专业了，要以他为榜样，向他学习。东航江苏公司目前正处在跨越式发展的关键阶段，需要大量合格的飞行人员充实到更高等级的技术岗位上来。自年以来，任伟从不间断地参加飞行人员技术晋升必需的三级评审和二级评审工作。三级评审是公司级的评审，每年要举办超过10天，面试超过50人次的机长和教员申请人。尤其是机长转教员的评审，考官通常从9时忙到19时，一坐就是一整天。二级评审的工作量比三级评审还要大，他每年都要参加至少20场二级评审工作。

同时，任伟还是模拟机教员、公司熟练检查员，每个月要从南京到上海浦东飞行培训中心带飞6天。最近连续3年，他都是农历除夕夜驻外飞行，农历大年初四赶往上海浦东飞行培训中心开始带飞。从模拟机上下来，飞行培训中心整个大楼空荡荡的。他把空调打开，但房间很久都暖和不起来，晚上睡觉也是凉凉的。“有时回想起来挺辛酸的。”任伟说起这些，表情却很平静，因为他已经习惯了。

每年参加各级评审、模拟机带飞以及分部日常管理工作占据了任伟近百天的时间。为了参加航班生产，他的周末都开启了“飞行模式”。近年来，公司航班生产任务越来越重、驻外站点越来越多，任伟每年的飞行时间都在小时以上，最多的一年更是达到了飞行上限。与之相伴的就是常年的夜航和大量的驻外飞行。虽然也感到疲惫，但他所做的一切都与飞行相关，是他追求的自我实现。

成就最好的团队

美国学术和教育之父韦伯斯特曾说：“人们在一起可以做出单独一个人所不能做出的事业。”

年12月，任伟从生产分部调到了安技分部。当时，安技分部的业务骨干因公司发展需要到各生产分部任职去了。作为新调入的负责人，他面临着几乎无兵可用的困境。他一直思考如何组建安技分部的新团队，因为只有让安技分部高效运转，才能确保飞行部的安全运行和训练培训正常进行。年2月，安技分部来了新的业务人员。他和新人共同学习，用3个月的时间让他们熟悉工作，做到能够独自完成相关任务；又用了3个月的时间让他们开拓创新。在安技分部工作的那一年，是他和大家共同学习成长的一年。

后来，因工作需要，任伟被调到训练分部。训练分部的特点是人员流动性高，培训任务特别重。自年以来，训练考核指标变得极其严格，新进二副在规定的天数以内要被训练成为合格的一副。新来的在训人员都是“90后”，个性鲜明，但可塑性强。任伟的重要工作就是在有限的时间内确保二副具备飞行安全所需的职业道德、安全意识、工作作风等。在这个过程中，任伟要求自己严格做好表率，陪伴他们学习成长，为飞行部、为公司输送优质的一副。

夜晚，在东航江苏公司空勤楼里，有时会遇到刚执行完航班任务的任伟在办公室里忙碌。他总是不多言，默默地把该做的事情做好。大家从他的身上能看到严谨的作风、过硬的技术、负责的态度和规范的流程。他的谦逊低调与坚毅干练有机融合成了一名优秀飞行员的气质。这种气质感染了更多的飞行员，这些飞行员也越来越像他。（作者李传华单位：东航江苏公司飞行部）

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本文来源于中国民航网

「临云行」

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