南通到稻城物流专线成本管理:车辆和司机的自行车成本(量和天然气费用,维护费用,年费和其他费用)和所有车辆的成本管理和评估,主要功能包括完成,成本费用,费用,成本管理,年费标准,成本管理和成本评估的类型等。
性能管理:根据汽车的性能实现对驾驶员的准确评估和管理，并结合驾驶员的工资计算系统实现驾驶员的绩效管理。
安全管理:非法排放报警，卸车超时报警，交通超时报警，进入区域报警，停车超时报警，疲劳驾驶，超速报警，怠速报警，抢报警，碰撞，翻车报警和遇险报警等，确保车辆在行驶过程中的安全。
查询统计:自行车相同的燃油消耗统计、里程统计、驾驶员行为分析、车辆成本统计(石油、维护、保险、事故等)、非法事故查询统计、支持单车辆成本和查询统计的所有费用。根据统计分析的结果，助理经理分析了物流运输和配送成本的结构，发现并加强了薄弱环节的管理。公路运输业牵手现代物流业——保定运输集团的案例分析
从范围看，物流产业对经济发展起到巨大贡献，已被许多的实践所证实，而运输作为物流的重要环节，为实现低成本、高质量的物流服务，在整个物流过程中发挥着举足轻重的作用。
转型：公路运输业的一剂良药
现代物流理论认为，现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以超小的综合成本来满足顾客的需求。因此现代物流具有以下几个典型的特征：一是信息化、二是网络化、三是自动化。
我国传统公路运输业要在发展现代物流业中扮演重要角色，成为物流业中的主力，就必须使公路运输业满足现代物流的要求：
首先，传统公路运输业要打破运输环节独立于生产环节之外的分业界限，通过供应链的概念建立起对公路运输业供、产、销全过程的计划和控制;
其次，传统公路运输业要突破运输服务的中心是运力的观点，强调运输服务的宗旨是客户;
其三，公路运输业应着眼于运输流程的管理和高科技与信息化。
目前，国外的公路运输业与电子商务日益紧密地结合、共同发展;并通过企业之间的兼并与联盟，加速向的扩张、发展。而国内公路运输业在现代物流方面的现状是：体制落后、设备陈旧、物流服务意识落后、公路运输支持系统特别是公路运输所需的软件及硬件的开发和普及薄弱，缺乏规划和标准。
运输是物流的重要环节，公路运输更是以其机动灵活，可以实现门到门运输，在现代物流中起着重要作用。而要使我国公路运输业从目前的困境中走出，公路运输业必须融入现代物流，成为真正意义上的“第三方物流”，因为公路运输业经济效益取得的超佳渠道是现代物流服务，发展现代物流就是要改变公路运输业传统揽货方式，获取增值效益。
保运集团，距现代物流有多远?
问题一：业务组织形式单一、流程传统
经调研，保运集团目前主要沿用传统的作业程序，只是对经营业务活动的各项具体操作实现了计算机的管理，在具体作业环节上实现了无纸化作业，但是计算机的应用水平低，运输信息相互交流速度慢，各部门的计算机没有实现联网，故使得车辆的可控制性很低，车辆的回程时间不能得到控制。
而保运集团的货物运输组织形式主要是采用直线职能式，主要分为两种方式：
——零担运输组织形式
零担运输组织形式是指根据零担货物的特点，相应采取的车辆运行组织方式。根据零担运输的特点，汽车零担货运是按照流水线作业的一种生产方式。它的作业内容主要包括：受理托运、验货司磅、起票收费、吊签入库、配货装车、货物运送、到站卸货和货物交付等。
——整车货运商务作业
汽车整车货运商务作业的内容包括：货物托运与承运、装卸、起票、发车、运送与到达交付、运杂费结算、货运事故处理等。
目前对于零担运输而言从承运到核对装车的时间平均为5天，对于整车货运而言从承运到发车的时间平均为4天，这样大部分的时间都浪费在运输公司的货场中。
就整车货运的业务组织上看：承运业务的发生需要0.5天，验货需要1天，配运及调车需要1.5天(有时因车辆的回程时间不能控制，车辆不能及时到位，使得调车时间更长一些)，装车及起票发车需要1天。而货车在运行中的时间表就更不能够被及时的监控，使得公路运输的准确到达率很难控制。
问题二：物流服务意识缺乏
经调研：保运集团中从事专业运输的人员中物流服务意识缺乏，企业的服务水平比较低。除了传统体制的原因外，超主要的原因在于缺乏开放的物流服务观念，即服务意识缺乏。
服务意识缺乏集中表现在服务的被动性、波动性、短期性以及缺乏长期战略这样四个方面。缺少主动服务，这对保运集团企业来讲是相当被动的，大量的到达货物被铁路内部分流的人员和个体运输户抢走。
问题三：物流作业信息化程度低
经调研，保运集团长期以来从事专业物流的人员中，缺乏系统的专业培训。物流作业信息化程度低，信息交流速度慢，计算机应用水平低。其主要沿用的是以大量消耗资源和粗放经营为特征的传统发
展战略，重视发展的速度和数量，轻发展的效益和质量;重视外延扩大再生产，轻视内涵扩大再生产。
发达面对的交通问题是我们必然会遇到的，有些已经提前到来，因此中国需要发展智能运输系统(IntelligentTransportationSystem)简称ITS，特别是我们面对即将到来的信息社会和知识经济，加快利用高新技术，改善我们的公路运输系统现状就显得更为紧迫了。
问题四：工作效率低下、人浮于事
经调研，保运集团的干部人员组织结构仍按照典型的事业部门的人员编制，这样就使管理人员在思想行为上表现出僵化，在处理业务上仍旧采用计划经济体制下的照本宣科进行管理，使工作效率
低，缺乏规范的自律机制，造成人浮于事的现状。
对症下药：保运集团的转型建议
建议一：针对保运集团目前的货运业务组织状况，建议增加货运交易信息中心。
实现信息沟通和中介服务功能，及时向社会通达自己对车辆、货物的需求，加快货物运输的效率。
针对保运集团目前的计算机的应用水平低，各部门互动性差的特点，建议加快实现计算机联网，成立交易信息中心，使
客户不仅可以充分获取信息，直接进行组货或配载，同时还可以获得运管部门签发的路单，代办结算、保险、处理运输纠纷等服务。
针对过去业务组织方面的缺陷，建议对其进行业务流程重组，重组后的业务流程
——建议成立信息核算中心，将三种涉及各种信息核算业务机构和岗位纳入到该系统中，统揽企业内所涉及到的各种信息。
——建议成立运输经营中心，负责指挥公司运输生产的各方面。
——建议成立质量监督中心，负责货物运输业务过程中出现的各种货物损失所产生的事务。
就整车货运的业务流程重组后看：承运业务的发生和调车同时发生，验货业务和派车同时发生，验货同时所需车辆可以到位，这样原来的直链式业务就变成了两条并行的业务形式，可以使货物在货场所停的时间减少到2天。而成立的信息处理中心成为货运各部门的联络中心，它使以前相对独立的各部门计算机形成一个网络，加快了各部门的信息交流，使信息中心及时掌握公司的运行现状，从而保证了货物的按时装载和发送。而货车在运行的时间表可以采用GPS智能定位系统，就能够被及时的监控，使得公路运输的准确到达率和返回时间得以控制。
建议二：运输业除了要有服务的意识，还要有服务技术手段的支持。
运输业要提高服务意识，同服务对象结成战略伙伴协作关系，即看运输业在面对客户需求而自身资源有限时，是否能够积极地在市场上寻找其它合作伙伴，延伸供应链，整合市场资源为客户服务;是否能够主动地去了解供应商的供应商和客户的活动过程和运作要求，以至在物流服务的渠道结构发生变化的时候，为客户设计新的物流解决方案，建立新的市场竞争共同体。显然，电子商务条件为传统运输业向现代物流业的转变提供了有效的技术支持。
传统公路运输业在重新进行市场定位的时候，必须充分认识到以下三点：—是现有服务资源通过不同形式的重新配置，其价值实现可能完全不同;二是同样的服务资源在不同的人手中其价值实现也可能完全不同;三是资源的重新配置必须支付相应的成本。
传统公路运输业应主要掌握以下几个原则：
——“不熟不做”的原则。
——“集中一点”即专业化服务的原则。
——“客户是上帝”的原则。
——“重点客户，重点服务”的原则。
——“延伸服务”即服务品种创新的原则。
——“精益求精”即服务技术创新的原则。
针对保运集团的状况应该从企业经营形式和经营规模方面进行调整，在经营形式上，要根据公路运输业的特点进行调整。
——要突出特色服务，重点发展专业化运输，形成服务特色鲜明的专业化整车运输、零担运输、快件运输、冷藏运输、大件运输、危险品运输和液体运输业等，成为用户供应链中具有独特核心能力的专业运输业，以自己的运输服务优势为依托逐步发展和融入物流业。
——要向客户提供以运输为主的多元服务。要从运输本业出发，争取能够提供部分或全部的物流服务;要与用户建立长期合作关系，参与供应链的管理;要建立实时信息系统、GPS系统、存货管理、电子数据交换等，为用户提供物流信息反馈。
——要实施技术创新，利用高新技术提高企业竞争力，调整发展战略。传统公路运输业应当通过信息和专业物流知识，以超低的成本提供客户需要的物流服务。从保运集团目前的情况看，无论是物流服务的硬件还是软件与提供高效率低成本的物流服务的要求还有较大的差距，信息的收集、加工、处理、运用能力，物流业的专门知识、物流的统筹策划和精细化组织、管理等能力都显不足。
建议三：保运集团现在急需要的是注入高科技和现代化管理，日新月异的信息技术，为汽车运输业的现代化提供保证。
在物流信息化方面建议保运集团：
——建立公路运输货物计算机辅助管理系统，包括决策支持、车辆调度、人事管理、财务管理、内部结算等系统，可以大大减少管理人员，提高管理精度和管理效率。
——开发应用GPS车辆跟踪定位系统、GIS车辆运行线路安排系统等技术，促进运输生产的自动化。积极引进先进技术，建立GPS卫星定位系统，可准确地给车辆定位与导航,提高汽车的回程率;利用地理信息系统技术，卫星定位技术，电子数据交换技术优化车辆运行调度，提高车辆效率。
——利用现有的集团内部网络系统与的货运电子商务系统联网，提供的货源信息，调度，配载，传输和自动处理道路运输相关的信息和单证票据，建立智能运输系统提高运输效率。
建议四：针对保定交运集团在管理方面存在的问题，建议对其进行现代企业制度的改革。
——建立现代企业制度的观念，在汽车运输企业建立现代企业制度，从根本上说是要转变管理机制和经营机制，依法组织运输，依法进行管理。
——政企分开，彻底切断政府与企业的行政联系，政府不再任命企业领导人，政府只保留对企业所有权，将政府彻底从企业经营中退出。
——投资主体多元化，让民营资本进入传统公路运输业，这样才能使我国的公路运输法制体系得以迅速建立。
——提高传统公路运输业管理者的素质，因为管理人才在对于法律的认知程度上，有利于企业的法制化管理，这样才能发挥现代企业制度的作用。
转型：一个渐进的过程
物流产业作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中超为经济合理的服务模式，正在我国得以迅速发展。而我国传统公路运输业作为物流产业中的典型产业，向现代物流业转型具有十分重要的意义。从发达的经验来看，我国的公路运输业向现代物流业转型还需要一段时间，要针对我国的实际国情来进行逐步的转变，我国公路运输业向现代物流的转型和发展任重而道远。
公路货运业如何重塑新生态,吴江物流公司
吴江货运公司
公路货运量在我国各种运输方式中位居榜首，在综合运输体系中超过75%，是支撑经济社会发展的基础性产业。庞大的数据背后，是多万名货车司机夜以继日的辛劳。
是什么造成了货车司机的苦与累?破解顽疾的药方在哪里?年关岁末，记者深入北京、江苏等多地货运市场调研发现，营造公平规范的市场环境，促进货运业向集约化、互联网化转型升级，正在重塑货运市场新生态，引领货车司机走向高级蓝领。
多万货车司机
背负着约1亿人的生计
这是我国最早开放、高度开放、门槛较低的行业。上世纪80年代交通部提出“有路大家行车”，只要会开车、有车开，谁都可以进入市场。南通到稻城回程车返程车安捷尔物流有限公司是一家具有专业从业经验10年的职业经理人创立的公司，创始人在苏州物流行业的浸染见证了苏州物流的无序竟争到成熟规范整个行业乱象，也深知行业潜规则和整个流程的操作模式。安捷尔物流一直致力于最大限度的控制用户的成本，始终提供最俱竟争力和客户体验的优质物流运输供应商。
安捷尔物流：专营苏州及长三角周边地区到全国各地往返货物运输、货物代理、货物配载、货物配送、仓储等物流业务。服务范围覆盖全国各大中小城市。公司备有各种车型，可承接全国各地整车零担，长短途业务。公司内部采用先进的微机化管理系统，对货物全程监控，24小时为您提供货物查询、业务咨询、信息反馈等服务，您只要有货，无论何时、何地，我们坚持以“客户至上”的服务理念，坚持以“安全、高效、准确、即时”为服务目标，逐步实施现代科学物流发展战略，业务配送以上海、无锡、苏州为中心，面对长三角、珠三角，借助自身货运专线辐射全国，目前已为多家知名产品制造商和大型零售商、采购商提供最优质的物流服务。公司成立至今得到了飞速的发展，我们拥有自己的专业车队，有国产大吨位车辆数十台，另有百多部大型合同车，所有的运输车辆及运输司机都经过严格的考查考核，制定了统一的运行标准、量化指标、奖罚制度及专门管理，并为所有的车辆提供后勤保障服务。
安捷尔物流本着“安全快捷、完善服务、重守诚信”的经营理念，在最大可能降低运输及管理成本的前提下，为客户提供优质、高效的服务；在充分发挥利用已具有的管理经验和经营优势的同时，提升服务质量，把握好经营战略上的市场定位。在未来的发展中将以一流的服务与各界新老客户友好合作，携手共进，共同发展，创造美好的未来！安捷尔物流公司就能立即、就地提供免费上门苏州安捷尔物流有限公司坐落于美丽的城市苏州，是由苏州市交通委员会批准，经工商局注册的专业从事物流专线配送、仓储、空运、海运等运输业务。
企业拥有雄厚的运输实力、丰富的运输经验、完善的物流体系。专业化的操作团队能为客户提供全方位的物流服务;公司承运全国各地的整车、零担往返运输，提供门到门服务。同时特设昆明、云南、贵州、贵阳专线，公司每天定时发运长途卡班，确保货物及时到达。
我司自成立以来始终坚持“规范化管理、专业化服务”的宗旨，我们以“诚信、高效、稳健”的经营作风，时刻履行自己的承诺，为扩大发展企业规模夯实了基础。通过我们不断地努力现已建立起完整的管理机制与服务体系。以“优质、安全、高效、专业化”的服务被客户广泛认可。提货，安全、可靠、快速直达的货运物流服务。
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