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“航空城”（Aerotropolis）的概念最早由JohnKasarda于年提出，是指以机场为中心的城市经济区，由航空导向型商业与聚居在机场附近以及沿交通走廊向外延伸的商业与人口组成。从全世界同等规模机场推测南通新机场未来发展。那么南通新机场究竟会按照何种模式进行规划呢？在4月6日，《交通强国江苏方案》确定南通新机场一期年吞吐量万人次，也是业内公认的长三角最后一个机场，迷雾中的南通新机场终于水落石出，新机场的规划更是牵动人心！

示意图

我们不妨放眼国际，来对南通新机场规划模式做一个大胆的猜测！

、纵观国际机场规划模式，比较成熟的4种模式为：荷兰史基浦模式、美国孟菲斯模式、韩国仁川模式、美国达拉沃斯堡规划模式；

2、史基浦模式极强的包容性，使得此种规划模式被各国采用，上海虹桥机场依照此模式成为国内一流成熟机场。

3、南通新机场以其超大规模吞吐量，很有可能参考国际模式建设综合性航空城！

4、“从城市的机场，到机场的城市”南通新机场借用国际规划模式将引爆城东。

每座航空城都有个龙头产业带动整片区域发展，而这个龙头又是依赖于这座机场的。所以每座航空城的生长都可以概括为：

因“城市的机场”而生，归于“机场的城市”。

纵观国际机场规划模式，比较成熟的4种模式为：荷兰史基浦模式、美国孟菲斯模式、韩国仁川模式、美国达拉斯沃斯堡规划模式；

四大国际机场规划模式

、荷兰史基浦机场规划模式：

荷兰史基浦机场周边建有多个商务园区，基础设施建设完善，配建有商业中心、星级酒店、高尔夫球场等娱乐设施。

聚集大量人流，已成为欧洲物流和商务活动中心,吸引了多家国际公司入驻，超70%跨国公司傍靠机场选址。

荷兰阿姆斯特丹史基浦机场

2、美国孟菲斯机场模式：

美国孟菲斯机场是联邦快递（FedEx）主要的全球枢纽机场。

从年到年,机场货物运输量世界第一，提供的就业岗位占本地/4，是全美货运量最大的机场。

美国孟菲斯机场

3、韩国仁川机场模式：

韩国仁川机场以会展旅游吸引世界各地的游客。

奇幻世界项目包括一个50万平方米的主题公园和一个93万平方米的综合度假村，供度假者享受海滩等。

韩国仁川国际机场

4、美国达拉斯沃斯堡机场模式：

美国达拉斯沃斯堡机场东南部的拉斯克琳拉斯社区(LasColinas)

形成了世界重要的高科技产业发展地区，占地49平方公里,吸引了0个左右高科技公司，引进了大量的高新科技人才聚集，也有小硅谷的称谓。美国达拉斯沃斯堡国际机场

荷兰史基浦模式以其强大的包容力，成为了国际机场最著名的国际规划范本。

荷兰史基浦模式得以成功的关键

、机场周边发展上升到国家战略高度；

2、区域前瞻定位引领项目高端特色化；3、机场周边土地开发建设模式是航空城得以建设发展的重点；4、机场是荷兰综合交通枢纽的汇聚点；5、机场到航空大都市的科学演进。

荷兰史基浦机场模式

虹桥机场经济圈就是与荷兰史基浦机场最为贴合的规划模式，是一座成熟的综合性航空大都会，其中包含商务总部园区、物流货运、会展、旅游休闲、现代服务、高端制造和高科技园区等。

史基浦模式与虹桥模式

NO.从地理位置来看

史基浦，位于阿姆斯特丹市中心西南7.5公里处，地处欧洲中心位置，距离欧洲主要商业中心的飞行时间均在2-3小时。

上海虹桥机场，位于上海市中心西南4.5公里处，地处长三角中心、上海门户位置，距离东亚主要商业中心的飞行时间均在2-3小时。

NO.2从产业功能来看

史基浦，商务与物流功能并重，机场周边建有多个商务园区，写字楼与物流仓储面积占比最大，是欧洲物流和商务活动中心，多家国际公司入驻。上海虹桥机场，各产业板块紧密围绕着虹桥综合交通枢纽布局，集航空枢纽、物流中心、区域经济中心和国际贸易中心的多元综合体是上海人民公认的驱动核，0多家企业入驻。NO.3从空间分布上来看史基浦机场和虹桥机场的业态分布也极其相似，通过不同层次的空间布局，能够看出不同的产业对于空间分布的关系：示意图

荷兰史基浦呈现的产业由机场向外圈层发展的趋势特征：

2km范围以内为机场空港区，主要为航空运营、飞机制造、旅客服务等航空直接相关产业；-3km内为空港紧邻区，主要为航空物流、金融等航空紧密相关产业；3-5km内为空港相邻区，主要为会展、电子商务、研发等可借助航空优势的关联产业；5-0km内则为产业辐射区，主要为居住生活、商业购物、文化娱乐、餐饮住宿等为航空城提供生活服务型产业。

虹桥枢纽及周边区域

机场不再是纯粹的枢纽，而是牵动整个区域共同发展的动力核，整个区域的产业都被虹桥机场这个引擎带动起飞。

那么，南通新机场

将用什么模式进行规划呢？

南通新机场项目的落定，城市发展将迎来新引擎，长三角即将诞生一座国际航空大都市！其超大体量的必将在长三角、乃至全中国引爆核能。

示意图

为何说南通很有可能

像国际大型机场那样规划呢？

第一点就在于南通新机场超大规模的万吞吐量，其超大规模位居中国第6位，亿的投资怎可草草规划，使用一套国际成熟的机场规划模式非常必要。

第二点目前纵观全国的大型机场，“临空经济区”的概念有一个比较漫长的发展历程，曾经历过4代进化，模式才日渐成熟；目前采用4.0模式大型空港规划的上海虹桥机场、北京大兴机场，有了这么一套成熟的模式，南通新机场很有可能是下一个实践者。

示意图

目前南通空前巨大的基础设施网已经如火如荼地展开，从通沪铁路的通车、机场地铁快线的蓝图规划、北沿江高铁开建、绕城高速的拍板、再到江海大道二次东延，南通整体交通的全面再次提速，这一切发展都指向了南通新机场。

示意图

再来看南通新机场的五维立体交通线路网，机场、城际高铁、地铁、高速高架、铁路站点的布局和上海、北京有着异曲同工之妙，也意味着南通新机场正以这样的模式进行延续。

示意图

机场从传统交通运输枢纽向全球生产制造、商业贸易、文化交流的重要节点转型，机场及其周边地区也成为经济发展的高能地带，带动城市与区域经济迎来新的发展契机。

通州南山湖、川姜版块作为极其靠近新机场的成熟版块，是未来人流聚居的首选，把握先机入主通州已然是大势所趋。

本文仅为个人推断

具体规划方案以政府文件发布为准。

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