南非公司打造未来过渡飞机：融合电动VTOL和涡轮发动机优势

据外媒报道，来自南非的PegasusVerticalBusinessJet（一下简称VBJ）希望利用具有远程、高速涡轴巡航模式的无人机式垂直起降(VTOL)能力为高空飞行者提供一种未来过渡飞机。这家公司在看到随处可着陆的eVTOL车型的便利性和实用性的同时又希望为直升机和商务机用户提供一种速度更快、航程更远的选择。

为此，VBJ将携带一对涡轴发动机和最大可达公斤的燃料，而不是去应付大、重、低密度电池组的缺点。如果通过跑道起飞和降落，燃料可以带飞机飞行公里、续航时间约为6.6小时。但如果把动力转移到其四个垂直升力风扇上，那么这就意味着此时会燃烧大量的燃料，其续航里程则将只有上面的一半不到一点。

续航里程的取舍使得VBJ能降落在屋顶直升机场或在偏僻的地方或在石油钻井平台、高尔夫球场或超级游艇上。它的巡航时速则可达英里（km/h）。至于它的机舱更安静，6名乘客和1名飞行员将可以听到自己的声音。

PegASUS团队在经过8年的研发后于最近对一架小型原型机进行了升力、着陆和悬停测试。不过坦率地说，这看起来跟一架带机身的电池驱动无人机没什么区别。

XTI计划推TriFan货运版自动驾驶飞机：有效荷载磅续航公里

总部位于美国佛罗里达州的XTIAircraft已经研发TriFaneVTOL概念机型已有五年时间了，虽然公司的重心依然是消费层级，不过现在公司计划推出使用于远距离运输、自动驾驶的柴油混电动力的货运飞机。

XTI表示，公司已经和VergoAero合作，创建了能够驱动Jet-A的千瓦发电机，从而为TriFan的高功率电池组供电，使其能够在携带磅（公斤）的有效载荷情况下实现英里（公里）的续航里程。虽然XTI并没有公布这个货运飞机的最大巡航速度，不过XTI称TriFan六座货机的额定速度为英里/小时（公里/小时），约为传统直升机速度的两倍。

这种设计的一个优势是它能够节省能源，在有跑道的地方可以在跑道上起降，或者在任务需要的地方切换到VTOL在野外、游艇或直升机停机坪上降落。缺点将包括：虽然它比涡轮动力系统更清洁、更高效，约35%，但它仍然不是零排放的电动。而且机身只运行三个风扇，这不仅严重影响了它在悬停状态下的控制权。这也意味着如果你失去了一个电机，就没有多余的东西可以依靠。

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