美国《福布斯》杂志7月18日文章，原题：中国电动汽车将“接管”世界——如果我们让它们的话几年前，中国的汽车还是“笑柄”，因为它们不是西方流行车型显而易见的翻版，就是荒谬无比。但时移世易，正如在大多数科技领域一样，中国的汽车设计能力如今也已赶上甚至超越西方，尤其是在电动车（EV）方面。年中国电池EV保有量已达万辆，相比之下，欧美仅分别为97万和88万辆。中国的公共慢速充电桩数量超过全球其他地区的总和，并安装有全球82%的快速充电桩。

如今中国正在生产一些真正尖端的电子产品——都是本土设计，并在功能和质量上与其他制造商的同类产品不遑多让。难怪中国也已开始交付显示出真正前景的EV。例如小鹏汽车P7号称能在4.3秒内从0加速至公里/小时，续航里程高达约公里。这些车不仅漂亮，一些甚至还内置英伟达的自动驾驶平台，而预期售价仅3.6万美元。比亚迪已在美国销售电动巴士、电动垃圾车等。中国车企甚至推出一种超级电动跑车，最高时速可达公里/小时。中国将对美欧车企造成影响的还是售价便宜的车型。比如，英国目前在售性价比最高的EV是MGZS，仅2.5万英镑，这是上汽集团制造的一种车型。再例如，威马汽车EX5售价仅2万美元左右，续航里程则有望高达公里。

中国汽车无法在质量上竞争时，还不是欧美品牌对手。而上述许多中国车型如今都已具备足够接近（欧美）的参数与设计，售价却低得多——酷似上世纪七八十年代风靡全球的日本车。这场竞赛中，中国还拥有一些使其处于领先地位的重要优势。中国是全球最大锂生产国，今年初仍控制着全球51%的锂化工产品。相比之下，美国仅占全球锂供应量的2%。中国还控制着全球62%的钴化工产品和%的球形石墨。这些都是EV主导性电源技术的主要元素。

但我们无法立刻看到中国汽车“入侵”欧美。美国正与中国“结梁子”并把英国拖下水。而在欧洲尤其是德法，车企拥有巨大政治实力，希望保护其仍在大举投资的传统燃料汽车。倘若这是个纯粹基于性价比的自由市场，那中国电动汽车已令欧美车企夜不能寐。但政治和经济保护主义只可能暂时阻挡一阵儿。无法确定在大坝崩溃、中国EV潮水般涌入之前还会有多久，但不可能永远阻止。

总投资亿！恒大动力电机上海松江生产基地项目落地

总投资亿元的恒大动力电机上海松江生产基地项目日前举行土地摘牌及合同签约仪式，其项目公司上海逸尘动力科技有限公司成功摘牌国家级松江综合保税区B区3-3号地块。

恒大动力电机上海松江生产基地项目效果图（以最终规划审批版本为准）

据悉，恒大动力电机上海松江生产基地项目用地面积亩，为恒大纯电动汽车项目的配套项目。将规划建设研发中心、乘用车动力电机性能测试中心和中央电机制造车间、动力电机总装车间、电子电控制造车间等工艺车间，主要用于动力电机研发、测试和制造。

恒大动力电机上海松江生产基地项目一期规划年产能20万套电机，拟于年建成投产。

NE观察：

1、该项目主要为恒大新能源汽车配套项目，是恒大在新能源汽车领域内的又一次重要布局。截至目前，恒大通过系列国际并购和合作，完成了从整车研发制造、动力总成、动力电池、智慧充电、共享出行到汽车销售的全产业链布局，以巨量的资金成功配齐了产业链上所需的一切必要技术。

2、从年宣布造车至今，二年不到的时间内恒大“烧钱”的新能源板块便负债高达亿元，然而恒大买买买还在继续，并没有想要及时止损的意思。据媒体报道，恒大正在全国开卖，集中售卖各地商业物业。甩卖资产，是否用于为造车“输血”？

3、按照规划，恒大汽车首款车型“恒驰1”会在今年上半年亮相，并于年实现全面量产。然而，“恒驰1”迟迟未发布，是因为高负债难以在造车上继续高投入？或是恒大的造车供应链涉及国内外多个汽车巨头，受疫情的影响导致新车上市难？

4、太多的前车之鉴，造车并不能一蹴而就，恒大在造车路上依旧面临不小挑战。虽然恒大完全采用对现有成熟平台/技术进行收购或入股的策略，极大缩短了“恒大汽车”在相关领域的研发制造时间，但核心的研发和技术都必须经过反复的打磨和深化。此外，如何处理好原本房地产团队和汽车团队之间的配合、如何处理好国内团队与国外供应商之间的关系，对于恒大来说都是特别需要考虑的问题。

5、目前已有不少造车新势力频频受挫，恒大虽然家底雄厚，但是否能取得阶段性成功，还是要看今年发布车型的市场效果。

赛跑新基建BATH用AI+5G为中国经济注入新动能

加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设，不仅在短期内承担着疫后经济复苏的使命，更是我国经济向高质量发展转型、实现各行各业数字化与智能化升级的长期动能。

4月20日,国家发改委首次明确，新型基础设施是以新发展理念为引领，以技术创新为驱动，以信息网络为基础，面向高质量发展需要，提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。

“新基建”数字化、智能化的特征，使得科技企业必然成为推动“新基建”的核心力量。

而另一方面，随着互联网人口增长的红利消弱，科技市场亦急需新动力。AI、大数据、云计算、IoT（物联网）和5G等新型技术的核心应用空间集中在产业端。在此背景下，年，以BATH（百度、阿里、腾讯和华为）为代表的科技企业，向B(企业)/G（政府）等产业端全面发力。

发力“新基建”BATH各有侧重

AI新基建：百度

AI是新基建关键技术。对于各行各业来说，数字化与在线化的目的都是要实现智能化，进而降本增效、转型升级。百度是AI新基建领域一支不容忽视的力量。

百度在AI领域深耕十年，其AI技术在搜索、翻译、地图等成熟业务上进行了产业级的应用，同时孵化出无人车、小度等新业务。年AI技术爆发时，百度对外发布百度大脑并开源PaddlePaddle（中文名“飞桨”）。目前，百度将AItoB作为AI战略的重点方向，通过智能云推动AI产业化落地，是推动产业智能化发展的先行者。

百度CTO王海峰认为：“新基建将通过新兴科技的快速突破和落地应用，带动国家经济发展新旧动能的转换。对于百度而言，我们既是AI基础设施建设者，也是AI技术及应用创新引领者和推动者。以百度大脑、飞桨、智能云等为代表的AI平台，已经成为智能时代的重要基础设施，正在帮助国家社会发展实现经济效益和社会效益的同步提升。”

百度的新基建布局以AI为主线：

目前，百度已打造出百度大脑、飞桨深度学习平台、百度智能云、AI芯片、数据中心等新型AI技术基础设施，AI能力全面且领先，全球AI专利申请量已超过1万件，是典型的信息基础设施。

基于以上AI技术基础设施布局，百度的AI能力正在与产业深度融合，推动智能交通、智慧能源、智慧城市、智慧金融、智能客服与营销/智能办公、智慧医疗、智能汽车、工业互联网和智能制造等领域的产业智能化升级，组成了一系列融合基础设施。

同时，百度还通过一系列创新基础设施，支持人工智能技术的研究，以及更长远的产业发展。比如百度自主研发的飞桨深度学习开源开放平台，以及百度牵头成立的深度学习技术及应用国家工程实验室，正在全面支持以深度学习为基石的人工智能基础科学研究、产业级技术开发和产品研制。

此外，百度还在积极推进AI人才培养。截至目前，百度已经培养AI人才超过万。

近日，百度宣布未来十年将继续加大在人工智能、芯片、云计算、数据中心等领域的投入，同时在算力基础设施和AI人才培养两个方面发布“两个万”：预计到年，百度智能云服务器台数超过万台；未来五年再培养AI人才万。

数字新基建：阿里巴巴

阿里董事会主席兼首席执行官张勇在人民日报的署名文章中表示：数字基建将为提升中小企业竞争力、消费驱动经济增长、创造更多就业机会等方面提供坚实支撑，同时，数字基建还将成为各地政府提升现代化治理能力的有力抓手。阿里的数字新基建，底层是达摩院和阿里云两大技术平台；中层是业务中台，聚合交易、支付、营销等能力；上层是天猫、淘宝、聚划算、菜鸟、盒马等数字平台业务。

阿里的理念是成为“商业操作系统”，整合海量数字化组件服务生态内的用户、企业和伙伴，最终让各行各业都成为“新行业”。阿里数字新基建的核心载体是在亚太地区市场份额第一的阿里云平台，基于此阿里整合生态内的数字科技资源，再向各行各业开放，实现数字科技赋能的目标。

产业互联网：腾讯

自年宣布战略升级以来，腾讯通过“扎根消费互联网，拥抱产业互联网”，逐渐成为各行各业转型升级的“数字化助手”，产业互联网与新基建不可分割，其目的均是要让每一个人和每个企业，以目前最低的成本和最高的效率来使用数据、算法与算力，进行劳动创造。

腾讯在年新成立的云和智慧产业事业群(CSIG)负责产业互联网战略落地。腾讯公司财报显示，年腾讯云全年营收超亿元，付费客户数突破万，腾讯云整合腾讯技术、支付、社交等能力，给政企、金融、医疗、教育、交通等行业提供数字化方案。

5G：华为

5G基建、特高压/电力物联网、高铁/轨道交通、新能源汽车/充电桩、云计算/数据中心、人工智能、工业互联网等新基建典型领域，除了高铁/轨道交通外，余下基本与华为直接或间接相关。5G领域，华为占据主导地位。

万物互联是华为新基建战略的关键词，华为的愿景是“构建万物互联的智能世界”，将携手客户与合作伙伴一起为智能世界提供无处不在的联接、无所不及的智能、个性体验与数字平台。基于5G的连接能力，华为有能力成为万物互联的新基建，基于此再利用芯片、AI、云计算等技术积累助力各行各业数字化与智能化，成为综合新基建。

新基建核心能力分析

新基建发挥经济增长新引擎的作用，科技企业布局核心技术、落地场景、产业生态、服务能力缺一不可，BATH也各有所长：

技术：核心技术不可缺

新基建不是钢筋水泥，而是以AI、云计算、5G、物联网等核心技术为支撑的新型基础设施建设。做新基建一定要有技术实力，特别是自主可控的底层核心技术，对于新基建乃至整个国家经济社会发展意义重大。

场景：新基建要有落地场景

《基础设施与经济发展——理论与政策》一书指出：“基础设施是指为社会生产和居民生活提供公共服务的物质工程设施，是用于保证国家或地区社会经济活动正常进行的公共服务系统。它是社会赖以生存发展的一般物质条件。”

新基建是社会生产或者居民生活依赖的基础设施，因此一定要有相关应用场景。

百度定位于人工智能平台型企业，基于此连接各行各业，交通、能源、医疗、城市、教育、金融、营销与客服、制造等成为其聚焦的重点赛道；

阿里在零售、消费、金融、制造和物流等电商相关领域，阿里云、阿里钉钉等业务在城市服务、医疗健康、文化娱乐等行业均有广泛布局；

腾讯业务涵盖社交、文娱、金融、零售等场景，正加速向各行各业覆盖；

华为基于通信行业的优势，向能源、制造、物流、安防、智能城市等行业积极扩展。

生态：合作伙伴共建共享

基础设施建设投入大、周期长、回报慢，涉及产业链长，唯有集合社会力量才可能做基建。目前新基建关键玩家均强调开放模式，与生态伙伴一起共建共享。

百度拥有业界领先的AI生态、百度智能云的云服务生态，Apollo的智能交通/自动驾驶生态，百度地图的智能位置服务生态、小度的智能家居生态……

阿里拥有业界领先的商业生态，包括零售业态，蚂蚁金服、菜鸟、盒马、阿里妈妈等业务的B端生态，以及阿里云与钉钉的技术服务生态；

腾讯基于社交网络形成繁荣的文娱生态，

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