很多人骑车害怕爬坡，觉得爬坡太累，见山绕着走。殊不知，山区空气清新，车少景色好，其实骑游的最高乐趣就在山里。

我之前在一个多山的城市居住，逐渐爱上了爬山，开始是用腿爬，后来发现骑车爬更酸爽，于是四处找山爬，甚至被人送个绰号叫“爬坡党”。后来因为工作原因来到了上海，发觉上海竟然无山可爬，感觉人生失去了什么重要的东西。但是我并没有气馁，打开地图，沿着上海周边摸索了一圈，这些年下来也发现了不少适合爬坡的好地方。

市内爬坡

首先，上海市内并不是完全没有坡的，各种桥就是坡。

市区最大的坡就是跨黄浦江的大桥，但问题来了，绝大多数跨江桥是不能骑车上去的。只有西南郊区连接松江和奉贤的松浦大桥（近期维修中）是可以合法骑行的，此桥可以算是上海最长爬坡线了，上坡大概米左右吧。另外连接闵行和周浦的闵浦大桥辅道也看到过有人骑行（有禁行标志），如果把此桥算进去，那就是最陡爬坡了（闵行方向）。但是绝不建议骑友去骑此桥，因为1、此桥禁行非机动车；2、此桥辅道爬升很高且护栏高度较低，有坠落危险；3、此桥有两处连接缝足以卡住公路车轮子造成事故；4、此桥机动车非常多且快速。

正在施工的松浦大桥，可见会有独立的非机动车道

那么市内还能不能有适合爬的桥了？有！

沿内环下面一直走的话会遇到两个挺长的非机动爬坡桥：过苏州河的中山西路三桥，和过铁路的中山北路桥。

如果体力好的话，上坡能拉爆小电驴哦。

除了桥以外就没真正的山坡了吗？还真有！

目前我发现的山坡有两处，都在佘天昆公路沿线，一处是在佘山公园旁边，一处是在天马山附近。如果你有兴致，可以骑车绕天马山转一圈，有几个小坡还是能让你体验到一丁点在山区骑车的感觉。

佘天昆公路是上海西郊最适合骑游党的一条线路，虽然现在被辰山植物园给截断了（收费公园），但还是可以绕行辰塔路来接上。

好了，到这里市区里的爬坡线路基本分析完了。（欢迎车友提供更多线索）

“市郊”爬坡

接下来说市郊，广义上来说，整个浙江都可以说是上海的郊区，但是我们一个周末也去不了太远（通常开车3小时距离），所以就按到杭州的距离（公里）为半径，画一个圆，我们来看这个圆里面有哪些好坡，适合周末去爬。

可以看到，画进来的城市和地区有：无锡、苏州、湖州、杭州、绍兴、宁波，所以我们的爬坡点也就在这几个城市周边来找。

以下按地区由北到南的顺序推荐。同时由于坡程的难易不同，每段线路都按爬坡难度分为轻松、中等、困难、变态四个等级。（以下仅介绍铺装路面坡道，土路及越野路线不在此列）

1

环太湖大道（苏州—无锡段）

难度：轻松

风景：★★★★☆

因为一年一度的24小时环太湖赛，环太湖大道在骑行圈已经非常有名了，该赛段以平路为主，不多的爬坡部分主要集中在苏州—无锡段，同时这一段的风景也是最好的。其中苏州段主要在渔洋山。

环太湖大道苏州渔洋山段起伏路段，风景和路况都堪称一流。

渔洋山新修建的半山绿道，有一段非常陡峭的大坡。

无锡段的爬坡主要在灵山段。其中有一段，爬上一个高坡后放坡过弯，路基已深入湖水，一侧是烟波浩渺的太湖，略带腥味的湖风吹拂过来，还是挺有感觉的。

2

无锡惠山

难度：中等

风景：★★★☆☆

无锡惠山，位于无锡西北部，与太湖遥想对望，其入口对面是无锡太湖学院。天气好时，于惠山顶可见太湖。同时在惠山半山有北宋著名词人秦观秦少游之墓，有兴趣的朋友可以前往拜谒。

惠山盘山公路，又名九龙道，禁止机动车辆进入，所以只见徒步与骑行者。但近年似乎出台规定限制骑行，但并未严格执行，应该说属于条例禁止但实际上并不管束的情况。

九龙道坡长5.8公里，爬升约米，坡度5%，是练爬坡的好地方。行者APP上有该段爬坡的赛段和3D轨迹，目前第一名为14分35。

3

苏州东山莫厘峰

难度：困难（南坡），变态（北坡）

风景：★★★☆☆

苏州西面的东西二山，是深深的嵌入太湖中的两个半岛，其中西山缥缈峰与东山的莫厘峰遥相呼应。两座都是小山，但是别因为山小就忽视它，小山山路往往陡峭。现在缥缈峰已经禁止骑行了，但是好在莫厘峰还没禁，所以要爬坡还是去东山吧。

东山莫厘峰有南北两个上山口，其中南线较缓（前面有较长起伏路），北线较陡，北线平均坡度达到11%，部分路段坡度甚至超过20%，可以说是公路车的噩梦（齿比不够），如果你用公路车能脚不落地骑上去，可以大大的炫耀一下了。

南线部分路段角度达到了12度（坡度20%）

苏州、无锡的经典爬坡我知道的大概就这么几个，接下来我们把视线往南移动，来到太湖南麓的湖州。湖州境内有安吉、德清两个依山傍水的小城市，可以说这两个城市因莫干山而闻名也不为过。

扩展线路：穹窿山越野线

4

德清莫干山

难度：中等（南坡），变态（北坡）

风景：★★★★☆

莫干山，自民国时被上海租界的法国人开发并开始修建避暑别墅开始，逐渐名声大噪，成为江浙一代（主要是上海）富人的避暑圣地。莫干山是成熟景区，所以莫干山爬坡道只能骑到景区门口（需要买票进入），同样也分南北两线，南线从筏头乡起到收费口算15公里，从爬坡点起算到收费口算10公里，坡度较缓，北线3公里，非常陡峭。

通常公路车练坡都选在南坡，但周末或节假日时南坡的私家车会较多，骑车需谨慎靠边。

其实这段路的最高点在景区里面，大概海拔比收费口还要高米左右。但鉴于平时骑车进不去，路书仅放山门到收费口的部分。

扩展线路：张家岭（递筏线）

5

临安天荒坪

难度：困难

风景：★★★☆☆

天荒坪，或可以说是江南天池，是杭州以及周边地区公路爱好者最常刷的一个坡。从S省道岔路口开始算起，到山顶江南天池景区门口，一共约10公里，爬升米，坡度5%，可以说是公路车最爱的坡度了，特别是前两年水泥路换成了柏油路，骑起来更爽了。坡顶景区大门可以直接骑进去（不进天池就没关系），有一观景台视野比较开阔，比较典型的南方山区风景。

因毗邻临安藏龙百瀑景区，天荒坪线路周末及节假日自驾车辆较多，另外隧道内有凸起的减速带（对公路车有杀伤力），请注意慢行。

扩展线路：大鱼线

6

临安大鱼线

难度：困难

风景：★★★★☆

大鱼线是从临安横畈镇到S省道的一条盘山公路，翻过海拔米的林家塘。大鱼线全长约30公里，其中从南往北坡度较缓，从大鱼线0公里路碑处到坡顶，坡长约24公里。从北往南坡度较陡，约5.6公里，北坡公路在山壁上来回往复，从S仰视如同从天而降，险峻壮观。该路线也于近期修缮，现在是上好的柏油路面。

林家塘有一片据称国内最大的野生金钱松群落，值得一看，另外往东走一段山路的话可从井空里一侧下山。

对于爬坡高手来说，大鱼线和天荒坪可以连起来骑，两线路距离较近，累计爬升米还是挺过瘾的。

扩展线路：天荒坪、径山

7

杭州龙井

难度：轻松

风景：★★★☆☆

杭州车友最常练的一个坡，分南北两个路口，其中南坡约2.3公里，北坡约2.6公里，爬升和坡度差别不大，最高海拔米，坡度5.x%。龙井问茶是新西湖十景之一，实际骑行路上景致并无独特之处，不过从北口上来到回头弯处不拐弯沿龙井路一直往南的话（土路/石板路）能经过著名的九溪十八涧景区，不失为夏季的避暑圣地。

8

绍兴平王线（老）

难度：中等

风景：★★★★☆

绍兴车友最常练的一个坡，因为新修了一条隧道路线，平王线老路就彻底变成了绿道，几乎没有机动车通行，非常适合爬坡练习。从平水镇平水大道入口进入，骑行约5公里抵达日铸岭垭口（海拔约米），此处有一卖水点，经典的徒步线路日铸岭古道在此与公路交错而过。春夏季节骑在平王线上，竹林幽深，凉风习习，鸟语花香，真的非常舒服。羡慕绍兴车友有这么好的骑行圣地。

平王线往南放坡一段到岔路后，可以选择向左从新平王线回去（隧道），也可以走汤浦水库绕行S线回平水镇，一路路况良好风景也很赞。如觉得没爬过瘾，可以在经过王坛镇时往南走王崇线，可以一直爬升到海拔约米，欣赏到高山茶园风光。

扩展：王崇线（王坛--崇仁）

9

余姚四明山

难度：困难

风景：★★★★☆

如果有人和你说他去过一次四明山，所以对那儿很熟，你千万别信他，因为四明山太大，各种线路数十条，没有去个十几次根本不敢说你熟悉那儿的路线。首先最多人骑的是其主省道S33，也被称为浙江最美省道（我觉得OK），这条路确实漂亮，不光景色好，路本身也很漂亮。沿途的大岚镇、华山村、四明山镇、北溪村都可以住宿（推荐大岚镇和北溪村）。第一次骑行，建议先完整的骑一次S33（从梁弄到溪口），之后就可以玩玩支线了。无论是从坡度、路况还是景色来说，S33省道都可以说是无可挑剔的，堪称公路爬坡的教科书。

四明山之前以红叶闻名，山上遍植红枫，不管春夏秋冬都有片片火红。不知道哪年起开始种植樱花，现在每逢4月中旬，一些道路两旁会呈现落樱如雪的景致。除了S33省道主道外，沿途也有很多支线，有兴趣的可以花时间探索一下，很多支线的风光并不亚于主线。

景点推荐：茅镬、天雷坑、白鹿、中村。

推荐支线：下钱线、细北线、李俞线

以上，对于上海周边公里范围的知名爬坡都介绍完了，当然难免会有遗漏，还请各位补充。如果将范围放大到公里，适合爬坡的路线会多出数倍。你们看下面这张图：

可以看到整个浙江90%都是山区，还愁没坡爬？

如果大家有兴趣，下次有机会我可以给各位分享下上海周边公里范围的精华爬坡线路。

最后给大家推荐下行者PRO所拥有的坡度分析功能，对于我这样的爱坡人士真是太有用了。对于爬了几个什么等级的坡，以及这些坡的坡度及骑行速度一清二楚。

首先，行者路书可以显示坡度评级。当我们看到评级的时候，对这段路的难度便了然于胸。

点击爬坡分析即可查看每段爬坡的具体详情

包括：里程、爬升、平均坡度、路书开始/结束位置，海拔开始位置/结束位置，更加直观了解每段爬坡具体数据。

现在有了这个再也不用看小图的海拔示意图了，毕竟他是会根据比例尺变化了，光靠肉眼很难看出难度，也不用到处找骑过的骑友询问难度了，有了坡度分析，难易了然于心。和朋友约骑，什么时候保存体力，什么时候冲刺心里有数啦！

独自骑行也可以更好的合理分配体力了，包括什么时候休息，都可以随意安排。

如果想了解自己骑过的坡呢？行者APP也提供了轨迹坡度分析功能，除了显示坡度评级，还显示了该坡段的时间、均速、心率、踏频、功率等数据。

注：轨迹的海拔原始数据是由记录设备提供的，不同设备的精确度可能会存在偏差。

点击坡度分析后可以查看具体数据

包括：里程、爬升、用时、平均踏频等等。

行者的坡度评级参考了环法等职业比赛标准，同时也考虑到海拔对难度的影响，对高海拔的坡给与加成，这样更加符合中国国情，在青藏高原和在平原地区骑同样的里程和坡度，难度显然是不一样的。

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