洛杉矶美航休息室俯瞰

洛杉矶作为美国西岸最大城市，对于中美航企来说，谁拿下洛杉矶往返中国的黄金航线，意味着拥有了“面包+黄油”。

这对于竞争激烈的美国航企来说，进入中国市场，就像30年前在英国市场搏杀一样重要，因为这是最后一块高增长市场。

作为世界上最大的航空公司，美国航空（美航）拥有架客机,其总部位于得克萨斯州的沃斯堡，紧邻达拉斯沃斯堡国际机场。

作为“寰宇一家”(oneworld)航空联盟的创始成员之一，美航在12年前才来到中国，相比美联航晚了20年。

在旗舰“Flagship”值机区，美航提供一对一值机服务。

旗舰“Flagship”源于早期DC-3飞机，二战中名声大噪的DC-3是美航与道格拉斯飞机合作开发了的，年DC-3投入飞行时，美航把这款最先进的飞机称为旗舰Flagships，意义大过如今的。

旗舰“Flagship”的专用安检通道，美式安检脱鞋、解皮带、全身扫描，外加手检全身TOUCH。每次光脚走过安检区都感觉TOUCH了全世界。

LAX机场建于年，目前拥有9个航站楼，归属不同航企专用，这样能提高运行效率，不过以中国机场宏大规模看LAX确实有些落伍，有些停机位狭小得必须用拖车牵引飞机入位。

美航进入中国得益于年签署的《中美民航运输协定》，经营中美航线的航空公司数量将由原来的各自4家增加到各自9家。

年4月，美航首开芝加哥往返上海航线，年5月开通芝加哥直飞北京航线。目前，美航在北京和上海分别直飞芝加哥、达拉斯和洛杉矶航线。

不过，美航开辟洛杉矶-北京-洛杉矶航线并非一帆风顺，此前，北京直飞洛杉矶航线一直是国航独飞，且保持每天3班的频率。

年3月，美航向美国运输部提出洛杉矶-北京直飞航线申请，甚至连当年12月16日作为首飞时间都确定好了。同时提出申请的还有达美航空。

美航在美国拥有9大枢纽，这里包括原USAirways的基地，年开始斥资升级部分枢纽机场旗舰“Flagship”休息室，其中包括LAX。

休息室里的美航大盘时刻，LAX是美航西岸最大的枢纽，飞往北京的AA航班在43号登机口，排名第一。

美航的休息室分为FlagshipLounge和AdmiralsClub海军将官俱乐部，其中FlagshipLounge服务于商务舱旅客，AdmiralsClub针对会员购买服务，一年会费美元。

FlagshipLounge提供冷热餐饮，以及酒水服务，并且专门为头等舱开辟了专属餐厅，从传统的自助餐到拥有服务员的航前餐厅，这一系列的花费并不便宜。美国航企在精打细算方面，算得上是世界级大师。不过高端客户能够买账，这笔投入也是物有所值了。

FlagshipLounge走廊陈列着AA的历史照片，见证90多年来的兴盛。

FlagshipLounge提供浴室服务

不过，美国运输部以达美航空已经运营西雅图-北京航线为由，拒绝了达美申请。虽然美航扫除了美国国内的障碍，但中国民航又以北京机场时刻紧张为由，没有批准美航申请。

美航没有干等，选择了曲线迂回。今年3月，美航以2亿美元入股南航。达成战略合作协议，得到了中国强有力盟友支持，而作为联盟的“礼物”，南航将自己在首都机场的一个时刻让给了美航用于新航线。

为了更好与南航合作，美航于今年9月，从北京机场T3航站楼搬迁至T2航站楼。目前，国航+美联航、东航+达美、南航+美航，中美航企三大阵营日渐清晰。

与美联航、达美不同，美航将中国、日本、韩国航线换成最省钱的波音，不过达拉斯-香港航线还是77W在执飞。

除了在飞行速度上具有优势之外，的节油也是出了名的，比同样洲际飞行的其他机型少15%-20%，俗话说省的就是赚的。

当日航机，美航波音-9，NAN，去年9月交付一年新的飞机，采用4舱布局共座，其中平躺式商务舱30座，间距38英寸超级经济舱21座，间距35英寸的豪华经济舱34座，间距31英寸的经济舱座。

登机了，亚裔乘务员在舱门迎客。

波音的优点太多了，从航企角度说，碳纤维机身结构轻，发动机省油，4台发电机工作，减少发动机负荷，飞得高，飞得快。

从乘客角度说，增压更先进，座舱高度从过去的米降到米，客舱保湿好，灯光炫酷，自动光线调节，机票价格嘛，手快有。

与-8的正反方向交错式“倒骑驴”座椅不同，-9的商务舱采用鱼骨式，鱼骨式商务舱正成为的标配，早期的商务舱采用2-2-2的传统布局。

折叠小桌板采用复合木质的材料，视觉上很让人暖心，今天航班商务舱上座率7成，不如来得时候北京-洛杉矶商务舱全满的上座率。

4A我的座位，拥有两个窗户，座椅与窗户的夹角完美，之前搭乘维珍航空时，乘客是背靠窗户的，看窗外风景直到脖子酸。储物格丰富，如图所示左手边就有一大一小两个，小的放手机，大的放镜头，左下还有放矿泉水瓶子的，右侧扶手箱里可以放置衣服等大件。

座椅调整面板，可以一键完成度平躺，在平飞时躺下去后脚的感觉，并不像早期三角形脚踏板那样得束缚感。大包围的椅盆给人的感觉私密性很好，尤其是带上降噪耳机休息，外部传来的噪音极小，睡眠质量极高，根本不用喝酒就能妥妥睡5小时。

娱乐系统遥控器，美航上的个人娱乐系统自带触屏模式，这个遥控器上的显示屏可当做副屏使用，大屏幕看电影，小屏幕看航图。所有的接口都隐藏在储物格内，外观显得整洁。盖板预留缝隙，电源线、USB线、耳机线不会压住。

我们的航班正点推出，隔壁41号登机口是飞往东京的航班。美航目前拥有35架波音，其中20架-8,15架-9，北京、上海始发的6条航线均为执飞。

与亚洲乃至欧洲航企服务比起来，美国航企的服务是吐槽最多的，但这丝毫不影响美国航企全球霸主的地位。

究其原委，除了强大的枢纽渠道之外，还有里程积分的诱惑，越大的航空公司里程积分圈粉越多。

金卡、银卡可以获得更多服务之外，里程兑换机票，也是薅航空公司羊毛的手段之一。还有航企与商家的消费累积里程；购票送双倍里程；联盟累积里程等等。总之，傍上一家航空公司有可能是一辈子的事。

美航当季洗漱包与COLEHAAN合作，COLEHAAN美国时尚潮牌，年始创于芝加哥，年被Nike花了0万美元收购，但NIKE旗下品牌太多，自顾不暇，后来以5.7亿美元卖给了APAX。

每一个洗漱包里的亮点当属打牌的护肤品，航空公司热衷与欧莱雅、欧舒丹、妮维雅、娇韵诗，亦或是欧洲小众的高端品牌合作。

美航合作的护肤品是纽约百年草本系老字号C.O.Bigelow。不光出现在洗漱包了，还在美航休息室淋浴间使用。

关于C.O.Bigelow--创始人老马丁在年纽约开起一家小药房，除了平日帮街坊邻居配药之外，他所调制的“柠檬油身体乳霜”更是主妇们的最爱。后来C.O.Bigelow药师秉持著同样的精神将它发扬光大，推出一系列的保养品，自然、温和又有效。因此成为纽约名媛淑女的最爱，也是全美最资深的保养品牌。

快起飞了，收拾好桌面的东西。使用24L跑道起飞的飞机排大队了，洛杉矶机场是4跑道运行，航站楼北边的24L主要是起飞用，24R主要是落地用；南边的25R在维修，25L均有起降。

洲际飞行重量大，拉起的晚，洛杉矶机场西端是澳洲两大航空公司的停机坪，2架澳航的A和2架澳洲维珍航的77W，下面那架是香港航空的A。

起飞后不久，开始客舱服务，这位男士是公务舱乘务长斯科特，很热情地过来打招呼，问候飞行感受。从洛杉矶飞北京的航班上，提供三餐服务，起飞后第一顿是正餐，中途和落地前有简餐。

我一般不爱在飞机上喝酒，酒精麻醉后的睡眠是浅度的，加上高空影响，睡醒后爱头疼。所以要了一杯橙汁，一瓶矿泉水。

头盘小蝶，姜汁牛肉抹香菜青酱和时令青蔬沙拉。

主菜有三款可选，烙烤腓力牛排、味噌酱渍烧海鲈鱼、椰香腰果酥皮鸡，我选了味噌酱渍烧海鲈鱼，因为很少在空中吃到鲈鱼。可能是颠簸的缘故，味噌汤撒了一半，不过味道很赞，配菜的味道很正，鲈鱼是事先腌渍过的，香咸鲜，吃的盘干碗净。

甜点是黄油酥皮派和草莓酱配哈根达斯。

吃完饭开始研究美航的娱乐系统，除了常规的电影、航图外，还有空中搭讪功能，可惜很少有人用了。目前美航空中WIFI的普及，上网、

转载请注明:http://www.mamingzhez.com/lbtjt/25964.html