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划重点11月15日，非洲首条高铁——丹卡高铁通车，它连接摩洛哥两大主要经济城市卡萨布兰卡和丹吉尔，并途径首都拉巴特。由法国等5个国家共同投资建设。中国承建了高铁的土建部分，并凭借高质量、高效率、高标准，获得了极大认可。由此，中国有望继续承建摩洛哥其他三条铁路建设项目，合同还涉及技术转让、人才培训和联合投资等部分。

摩洛哥又火了，这次是因为非洲大陆第一条高铁。

11月15日，摩洛哥国王穆罕默德六世与法国总统马克龙在摩北部城市丹吉尔共同出席了盛大隆重的非洲首条高铁的开通仪式，并乘坐了首班列车。

这是摩洛哥乃至整个非洲大陆的第一条高铁，也是阿拉伯世界第一条高铁。

摩洛哥获称“北非后花园”经济总量在非洲排名第六，北非排名第三。

不过，年以来，全球金融危机、西亚北非地区形势变化等因素使摩洛哥经济遇到较大挑战。

为此，这个过去以磷酸盐出口、旅游业、侨汇为支柱产业的国家，正致力于扩大内需，加强基础设施建设，扶持旅游等产业，发展信息、清洁能源等新兴产业。

修建高铁自然也就成了摩洛哥一项不错的选择。

在路线选择上，摩洛哥首先确定了连接两大主要经济城市卡萨布兰卡和丹吉尔，并途径首都拉巴特的沿海线路。

这段高铁按惯例被称为丹卡高铁，实际上它被定名AlBoraq，意为阿拉伯神话故事中先知SidnaMohammed的坐骑，以快速和舒适闻名。

丹卡高铁全程约公里，分成两期建设：

第一期从丹吉尔至肯尼特拉（Kenitra），全程km，时速可达km/h，旅行时间从目前的3小时15分缩短至47分；

此次通车的正是历时7年修建完成的一期工程。

第二期从肯尼特拉至卡萨布兰卡，最高设计时速km/h，预计年开始修建。

▲列车即将离开拉巴特RabatAgdal车站

整条线路通车后，丹吉尔与卡萨布兰卡的旅程将由5小时缩短至2小时10分，节约了超过一半的时间。

目前一期工程中，高铁列车由8节车厢组成，包括2节头等车厢、1节餐车和5节二等车厢，可单次运送旅客人。

摩洛哥国家铁路局（ONCF）预计，经过三年运营，AlBoraq将运送乘客万人。

▲法国阿尔斯通提供的高速列车（来源：全球轨道交通视野）

丹卡高铁是发达国家、发展中国家多方合作的成果。

首先是资金来源上，项目总投入约20亿欧元，来自5个国家9方面的资金提供了支持，法国占比最大，大约一半的资金来自法国。

需要说明的是，丹卡高铁的总投资虽然比最初预期的多了15%，但由于当地劳动力价格较低，每公里造价不到万欧元，比欧洲高铁每公里至万的平均价格远远低得多。

在丹卡高铁实际修建过程中，轨道铺设、列车采购、通讯及讯号系统、变电站等各个“组件”几乎都来自不同国家的不同企业。

▲路基施工中和建成后的对比图（来源：中铁八局）

土建工程部分由中国中铁负责，电建参建；

法国阿尔斯通提供12列高速列车与ETCS-1/2列控车载设备；

意大利公司AnsaldoSTS和法国CofelyIneo提供通信信号系统；

德国Cegelec负责变电站设计供货安装调试；

英国ColasRail和法国EgisRail组成的联营体提供轨道和接触网工程；

SNCF法铁提供管理援助。

运行中的列车

凭借高质量、高效率、高标准，中国企业从遍布发达国家的施工方中分得“一杯羹”，并且获得了极大认可。

摩洛哥外交部长迈祖阿尔在考察中强调说，“我对于中国铁路公司在丹吉尔—肯尼特拉项目中的效率和认真态度感到惊讶，我对他们的工作很认可。”

二等座车厢

凭实力，中国铁路企业获得了进入全面进入摩洛哥的“门票”。

年5月摩洛哥国王默罕默德六世访华期间，中国铁路总公司就和摩洛哥国家铁路局（ONCF）签署了一项谅解备忘录。

中国铁路有望承建包括从马拉喀什到阿加迪尔总长公里的高铁、摩洛哥南部省份的普通铁路以及从摩洛哥南部延伸到西非国家的普通铁路。

合作不仅局限在土建项目中，还涉及到了技术转让、人才培训和联合投资等方面。

自助餐厅

对于摩洛哥而言，丹卡高铁只是一个开头，建设还远未结束。

丹卡高铁是摩洛哥高速铁路年远景指导纲要中“大西洋”高速线的组成部分。

该纲要提出，到年，摩洛哥将建设公里的高速铁路，主要包括两条高速铁路线：

一是“大西洋”高速线，途经丹吉尔、拉巴特、卡萨布兰卡、马拉喀什、埃萨乌伊哈和阿加迪尔；

二是“马格里布”高速线，途经卡萨布兰卡、拉巴特、乌吉达，并延伸到突尼斯、利比亚首都的黎波里。

届时，将有四个专用高铁站：丹吉尔站、肯尼特拉站、拉巴特站和卡萨布兰卡站。

其中第三站拉巴特—阿格达尔火车站占地2平方米，将是摩洛哥和非洲大陆规模最大的火车站。

如果想去摩洛哥体验非洲的第一条高铁，现在就可以出发了。

11月23日，丹卡高铁将正式开始售票，26日正式运行，运行的前三天免费。

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来源/澎湃新闻网、全球轨道交通视野、摩洛哥和时光女神

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