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0月6日上午约时，
北非的摩洛哥，
一列载客火车
行经首都拉巴特旁小镇时，
突然失控脱轨，
撞上一旁的桥墩。
共造成７人死亡，
25人受伤。
事故原因新华社拉巴特0月23日电摩洛哥司法部门23日说，调查显示该国北部6日发生的火车脱轨事故是由超速引起的。
调查显示，这列火车在发生事故前时速高达58公里，而该路段最高限速为每小时60公里，火车因为超速而脱轨。
0月2日，
台湾宜兰苏澳新马站突发列车出轨，
余人死伤，
最小遇难者仅9岁。
37年来最严重
惊魂0秒！台铁脱轨瞬间
原因初判新华社0月22日晚间，台铁“0·2”事故官方调查小组负责人对媒体表示，台铁次普悠玛列车出轨翻覆的原因，初判为转弯时超速。但造成超速的原因和责任，还要深入调查。据了解，官方调查小组22日已进行现场勘查，并召开第一次会议。初判普悠玛列车出轨是因为转弯超速，出事现场的转弯半径约米，原本规定过弯时速75公里，但发生意外时，时速超过80公里甚至不排除超过00公里。机械故障还是人为疏忽？你怎么看？台铁局长证实：司机关闭ATP防护系统据台湾媒体22日下午报道，台铁已证实司机事发前关闭超速防护系统，已被带往地检署侦讯。（“ATP”操作系统系列车超速防护系统，列车超过规定速度时会自动制动）。
“（台铁）根本被糊弄了”
据台湾媒体报道，有人认为问题出在“普悠玛”的倾斜式列车技术上。这次事故的普悠玛号特快列车，是台铁最先进的列车之一，采用日本技术，特色为倾斜式列车，因为转弯时不必减速，可缩短行车时间。据央视网援引《科技日报》报道，以普悠玛号采用的日本技术为例，日本在新干线投入的动车组采用液压簧间摆，其中N作为最快的摆式列车载入吉尼斯纪录，可实现半径从时速公里提速至时速公里的要求。
“普悠玛”出事并不是第一次。去年0月，台铁43次台东开往树林站的“普悠玛”号，因线路原因在三民站内出轨，所幸无人伤亡。
多次异常急刹
22日上午，台铁召开新闻发布会称，事故发生前列车司机曾多次向后方报告刹车气压过低，并称该现象并不常见。
据环球网援引台媒报道，坐在没翻覆车厢的旅客则说，列车在还未到宜兰前，就有多次紧急刹车情况，当时有看到荧幕显示稍微异常，听到奇怪的声音，过了罗东仍继续行驶，而列车翻覆前正在准备加速，没多久就翻覆。
延伸阅读监控：火车超速过弯脱轨瞬间
、列车脱轨如何自救？
当列车发生脱轨时，在列车连接处的乘客要及时进入车厢，车厢内相对来说较为安全，不至于从车门甩出窗外，车厢内的乘客要避开窗户，防止被巨大的冲击力从窗户甩出去或者被玻璃刺伤，在卧铺的乘客不要不要盲目跳下卧铺，保持身体平卧，牢牢抓住卧铺，不要使身体失去固定位置。2、台铁事故死伤惨重因无安全带？医生：系了更严重
中新网0月22日电据台湾《中时电子报》报道，台铁普悠玛列车发生重大意外，有人认为是因普悠玛没有安全带设计，而造成如此严重情形，但遭急诊专科医师反驳，表示如果有系上安全带，才会更严重。
台湾急诊专科医师王士豪在网上发文，引用了英国铁路安全标准委员会的报告，表示“铁路车辆中不应使用任何类型的安全带”，他说从事故分析和电脑仿真测试中，两点式安全带会在碰撞中增加乘客受伤机率，而三点式安全带虽然可以减低乘客的伤害，但同时需要加强座椅靠背强度，造成没系安全带的乘客若是被往前抛出时，撞上高强度椅背，伤害更大。
王士豪说，使用安全带可以免于乘客遇到意外时被抛出车厢外，但当车厢结构因外力改变时，无法进行有效的躲避，因此更容易受到坍塌造成的伤害，恐造成乘客逃生不及，反而会让伤亡增加。
但他也不忘叮咛，除了火车外，其他交通工具仍然要正确使用安全带与儿童座椅，确保安全。
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中国安全生产报社新媒体中心策划：杨华编辑：张晓蒙
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