历史上的今天（9月19日）

年金太祖完颜阿骨打逝世

年孟戈菲兄弟在凡尔赛宫的进行气球升空实验

年德里在英军攻击下陷落

年洋务派创办的上海华盛纺织总厂开工

年摩洛哥北部独立，成立里夫共和国

年埃及收回对苏伊士运河主权

年阿根廷总统庇隆被推翻

年美国政治家司徒雷登逝世

年我国与多哥建交

年我国第一部物价管理条例正式颁布实施

年庄泳为我国夺得首枚奥运游泳奖牌

年苏联使冷冻90年的两栖动物复苏

年法国联合航空公司客机在尼日尔上空爆炸

年首批“中国驰名商标”产生

年安理会通过允许伊拉克以石油换食品决议

年第九届大众电视金鹰奖揭晓

年上海金卡工程ATM联网在全国率先开通

年我国首次派车手参赛汽车拉力世锦赛

年我国再获两项联合国人居奖

年阿里巴巴纽交所上市

年日本通过安保法战后政策大转变

年第30届中国电影金鸡奖在吉林揭晓

40年代中期的龙泉人和鸡公车（图片由龙泉驿区档案局提供）

　　从解放前到改革开放，鸡公车一直是我国农村地区的主要运输工具，而其面世时间其实更加久远，传说从汉代起四川民间便出现鸡公车了，经过宋、明、清的多次变革、改良，其性能逐步得到提高，到清末民初，这种交通运输工具已遍布华夏大地。 　　

　　而在龙泉驿，鸡公车也在很长一段时间内成为了农村生产、生活所离不开的交通运输工具。

改革开放前龙泉驿区农村的主要运输工具——鸡公车（70年代末，摄于黄土镇洪安村）

　　那时候龙泉驿各地农村赶场、送公粮和建房、修路所需的材料，多数都是靠这种只有一个轮子的鸡公车运送的。这种简便的运输工具不同于扁担、篮子的肩挑手提需要很大力气，只需要掌握好平衡就可以了，它的普及让许多妇女也加入到了生产、生活的运输队伍中。当年流行这么一句顺口溜，“手刹车，脚加油，方向盘在后头”，说的就是鸡公车。

如今鸡公车的用途已不再是运送货物，转而成为了文化旅游的一道风景线（摄于洛带）

在路况稍好的地段，人们倾向于使用载重能力更好的板车（70年代末，摄于洪河原艺校校办工厂）

　　同一时期的板车主要用于路况较好的地段搬运大件货物或重物，两个轮子的板车载重量要好于只有一个轮子的鸡公车，从50年代到80年代初期，板车是龙泉驿主要货运交通工具之一。

勤工俭学，老师带着学生们劳动，老师拉着板车，学生们助推（70年代末，摄于界牌中心校）

解放前，龙泉驿的黄包车（图片由龙泉驿区档案局提供）　

　　黄包车也叫“东洋车”，最早从日本引入中国。为引人注目，招揽生意，车身涂黄漆，故称黄包车。在解放前的龙泉驿，一些家庭条件稍好人士出行时往往会选择黄包车。不同于鸡公车和板车以货运为主，黄包车主要用于载人。　

现在的黄包车只在博物馆和旅游景点内才可以见到，供游客回忆和体验过去的生活方式（摄于洛带）

成渝铁路上的火车站，民兵护路（70年代，摄于洪安火车站）　

　　火车，作为陆地上运量最大的交通工具，无论是用作客运还是货运，其优势都非常明显。那时飞机、汽车都还很少，火车除了承担主要货运任务，还是人们出远门的主要交通工具。　

　　年7月1日，新中国的第一条铁路——成渝铁路建成通车，7月1日从重庆开出的第一列火车，在7月2日上午11时5分到达成都，等候在成都站的5万余百姓摇旗呐喊庆祝，可见其影响力之大。　

　　成渝铁路的一段作为交界分隔开龙泉驿洪安与青白江福洪，六七十年代的洪安站，时常能见到挎着枪巡逻的民兵。如今的洪安火车站，建有五条铁路专用线与成渝铁路接轨，是龙泉驿区大型的物资集散地。

农用拖拉机训练班排着整齐的长队前行（年，摄于现龙泉长柏路）　

　　70年代，农用拖拉机开始进入我国农村，龙泉驿的一些生产队也有了自己的拖拉机。那个年代开着拖拉机行驶在机耕道上，是一件很风光的事情，而如果一个大队有自己的机耕队，那简直“洋盘”得不得了。那时龙泉驿的农机训练班排着长队出行，常常引起众人的围观。

用手扶拖拉机春耕（摄于龙泉驿）

　　更为便捷的手扶拖拉机，于80年代开始逐渐在我国农村普及，龙泉驿八九十年代的田间地头，这种轻便的手扶拖拉机开始频繁出现。　

昔日茶店镇的山区公路，载人载物基本都靠“老解放”等卡车（摄于茶店公社至大兴公社区间公路）　

　　说到“解放”，中国人最熟悉的莫过于三个词，“解放战争”、“解放军”和“解放牌汽车”。年7月13日，第一批解放牌汽车在长春第一汽车制造厂试制成功，结束了我国不能生产汽车的历史，而从那时起，名震华夏的“老解放”连产30年，创造了许多辉煌的历史。 　　

　　从60年代到80年代，龙泉驿各地来往区上，尤其是茶店、山泉等乡镇，“老解放”都是载人载物的主力。在那个物质贫乏的年代，既能载物又能载人的“老解放”在不少人心中是“万能”的。既能翻山越岭在泥泞的道路上行驶，又能开过浅滩碾过碎石，车斗装不下还可以加拖挂，速度和载重量与人力的板车相比简直是天壤之别。 　　

90年代的农用卡车（摄于西平公社）

　　90年代初，农用卡车大面积兴起，90年代中后期洪河、西河、西平、十陵等地往来的农用卡车日渐增多。　

通往金龙湖的路上，自行车是主要交通工具（90年代，摄于金龙湖）

　　从50年代后期的“四大件”之一到八九十年代人手一辆，自行车的普及从一个侧面反映了我国人民生活水平的提高。

　　去金龙湖游玩、去西河赶场、去区上念书，自行车大军开始穿梭于龙泉各地。

　本世纪初，世界四大自行车品牌之一的捷安特落户龙泉驿建立生产基地 　　

　　年，“捷安特”落户龙泉驿建立生产基地。进入21世纪，疾行在龙泉驿各地的“凤凰”牌和“永久”牌自行车越来越少，取而代之的是价格更高、性能更好的以“捷安特”为首的中高档自行车。也许龙泉本地一些年纪较长的人家里还有老“凤凰”、老“永久”，但在经常骑车的学生和上班族中，“捷安特”已经成为了他们的日常配备。

90年代开始，摩托车逐步成为龙泉驿百姓的主要交通工具之一 　　

　　说起九十年代，在成都各个郊县最“提劲”的交通工具就数摩托车了。在大众普遍还在骑自行车的80年代，拥有一辆“老白干”摩托车穿梭于十陵、西河、西平、洛带一线已经是很“提劲”的事情了，要是你赶在90年代初搞到一辆“”，那骑出去耍朋友简直是羡煞旁人。

40年代翻越龙泉山的木炭汽车（图片由龙泉驿区档案局提供）　

　　40年代烧炭的汽车，在山路上行驶一两公里就要停下来往车里加炭。期间，乘客会给司机吃水果，递毛巾。翻越龙泉山短短十多公里的山路要走大半天，在坡道比较陡的地方，全车人要下来帮着推车。这就是龙泉驿早期的公交车。

行驶在洛带至原长安乡政府的公交车（摄于金龙湖）

　　进入21世纪，随着公交车、站台、线路的增多，公交车已成为当下龙泉驿百姓最普遍的出行选择。从90年代各个乡镇通往区上的双向交通车，到后来规划成统一的公交线路，再到今日公交线路、站点遍布整个龙泉驿，公交车的普及就是龙泉驿交通发展的一个时代缩影。

现如今公交车成为了龙泉驿百姓日常出行的重要交通工具，公交站台也日趋规范（摄于大面）

21世纪，私家车已成为龙泉驿百姓的主要出行方式之一（年，摄于茶店镇）

　　本世纪初，全国各地私家车数量飞速增长。在龙泉驿区，私家车早已不再是“奢侈品”，自驾出行也成为了龙泉人的主要选择之一。 　　

上龙泉山赏桃花、吃住农家乐，私家车是主要交通工具

　　周末自驾上龙泉山看桃花，大假开车去外地旅游，平日里开车上下班……这些都反映出龙泉人的生活水平在不断提高，龙泉驿的道路交通状况在不断改善。

随着众多汽车品牌相继落户龙泉驿，“龙泉造”的汽车载着龙泉人的梦想逐步走向世界（摄于一汽大众汽车公司成都分公司）

　　龙泉人对于汽车行业的贡献，除了“购买”，还有“生产”。随着一汽大众、一汽丰田、吉利、沃尔沃等知名品牌相继落户龙泉驿，“龙泉造”的汽车载着龙泉人的梦想逐步走向世界......

一切都在发生着变化，不管是老龙泉人，还是新“龙”漂，而我们不曾变过的就是跟随着发展中的龙泉驿共同进步的那颗炽热的心，未完待续......

信息来源：成都经济技术开发区

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长按







































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