MotoGP揭幕战-卡塔尔站将于3月10日开锣，赛前只余下二次冬测共六日的测试时间，让车手及车队决定引擎的最终作战模式（赛例规定赛季展开后不容许车队更改引擎设计）。在早前结束的马来西亚冬测中，SUZUKI转投YAMAHA的新星—维那勒斯(MaverickVinales)大放异彩；相反，由YAMAHA转投DUCATI的洛伦佐却因为未能适应新战车的驾驶方式才黯然失色。究竟洛伦佐能否在DUCATI的厚望下一击即中？罗西能否在赛车生涯中面对最激烈的赛季里蝉联第十个世界冠军？马奎兹在新秀-维那勒斯及其他对手威胁下可否卫冕？无数的问号使MotoGP成为近年最让人期待的赛季，以下是今季每支车队的阵容介绍。

HONDA(厂队)

马奎兹（左）／佩德罗萨（右）

马奎兹（MarcMarquez）

23岁-年Motogp(冠军)-国藉(西班牙)

年，马奎兹首度挤身Motogp就摘下世界冠军，并且以20岁之龄打破名宿—史宾莎(FreddieSpencer)保持的30年纪录，成为有史以来最年轻的Motogp世界冠军。年赛季开锣后，马奎兹以势如破竹之势创下10连胜骄人纪录。最后，马奎兹在总共18场分站比赛中囊括13个冠军而卫冕成功。年，马奎兹卫冕失败，但他重夺年世界冠军后，HONDA车队负责人LivioSuppo也扬言已夺取五个世界冠军的马奎兹势将突破罗丝的九冠纪录。

近年，Motogp赛例朝令夕改，几年前配备街车引擎（例如APRILIARSV4、BMWSRR）的CRT及公开组战车终于在年寿终正寝，可是新赛例规定车队使用统一赛车计算机外，并规定赛季展开后不容许车队更改引擎的设计。所以马奎兹在年Motogp赛季初，一直受到引擎的马力输出过激问题困扰，加速时车头升起，影响轮胎咬地及直线加速性能。直至季中，车队透过更换车架及开始熟用新的赛车计算机后，渐渐地改善问题，让马奎兹击退YAMAHA夺标。

于年马来西亚冬测中，马奎兹及队友佩德罗萨同时测试及规格的引擎，据报版本的引擎重演马力输出过激的问题，情况有如年冬测及季初的翻版，但据马奎兹于最新访问中表示问题不大。事实上，马奎兹除了要面对罗西及洛伦佐等的传统劲敌外，他已表明维那勒斯(MaverickVinales)将成为他夺标的障碍。

佩德罗萨（DaniPedrosa）

31岁-年Motogp(第6名)-国藉(西班牙)

效力HONDA长达16年的佩德罗萨，先后替HONDA取得WGP及/WGP世界冠军。可是佩德罗萨自年踏足Motogp舞台后，世界冠军总是与他擦身而过，再者多次屈居亚军及季军，已被公认是「二奶命」。亦因为佩德罗萨的成绩不及队友，在车队中自然失去话事权，例如佩德罗萨在年季中曾抱怨战车操控困难，究其原因是车队以马奎兹的驾驶风格制定引擎，只有马奎兹享有选择引擎最终设计的权利（赛例不容许开锣后更改引擎设计）。

说实话，在弱肉强食的Motogp，马奎兹怎会顾及队友兼对手的佩德罗萨，选择不利自己驾驶风格的引擎。因此佩德罗萨要提升地位，唯一方法是夺取世界冠军，这也是不少车迷的共同愿望。而年届31岁的佩德罗萨为寻求突破，已邀请前Motogp车手基拔奴(SeteGIBERNAU)担任教练，助他一臂之力打破「二奶命」的宿命。

YAMAHA(厂队)

维那勒斯（左）／罗西（右）

维那勒斯(MaverickVinales)

22岁-年Motogp(第4名)-国藉(西班牙)

年回归Motogp的SUZUKI，凭着独到的眼光从Moto2发掘新星-维那勒斯。只可惜维那勒斯打响名堂后，随即被YAMAHA挖角，填补罗伦素离队的空缺。无他，人望高处嘛，有谁不希望转投更强的车队，协助自己取得世界冠军！

维那勒斯经历两季的磨练后，初到YAMAHA就立即展示非凡实力，连吞华伦西亚冬测及马来西亚冬测的第一名，所以被视为问鼎今年世界冠军的黑马，队友罗西也惊讶他进步神速，马奎兹也视他为心腹大患。车队成员除了称赞维那勒斯的驾驶技术了得外，并称他对机械有一定认识，能够清楚表达试车感受，协助车队更有效率地改善战车的设定。

虽然维那勒斯交出漂亮的测试成绩，但在对手死缠下的表现及埋身肉搏的技能有待进一步验証；无论如何，备受







































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