很难得的早上发完，是因为觉得风气不对，大家都太浮躁。

本不想写ASIAMILES（亚洲万里通）的这次里程计划的改动，因为不想凑热闹，所有人都在写的东西，嬉游宝宝就懒的碰了。

但是，实在是看不惯外面一堆看衰的，说什么亚万已死啊，贬值严重啊之类的言论。

我觉得大家应该有一个主观的判断，不要听风就是风，听雨就是雨的。

任何一件事，都可以从辩证的角度去看问题，正如一句名言说的那样：“上帝为你关上了一扇门，却又为你打开了另一扇窗~”

亚洲万里通的这次改动，在嬉游君看来，其实亮点还算是挺多的。

至少对于我来说，是大利好。

嬉游君虽有些亚洲万里通的里程，但不多，亚万从来就不是我的主积累项。

原因很简单，我Base在杭州，然后又不想绕来绕去的飞（最多停留5次、转机两次及作缺口行程两次）利用亚万原先的，所以亚万原先对于我的用处并不大。

去日本，我可以用ANA（全日空）

去香港，我可以用BA（英国航空）

去台湾、韩国，我可以用UA（美联航）

国内飞，我都是直接CA的（国航）

而亚万在杭州，唯一的用处应该是用3w里程完成杭州（上海）-香港的3个往返行程，但是由于有一段需要杭州到上海的高铁衔接，我就顺便变得毫无兴趣了。

一个大写的折腾~

而如果你在上海，亚万还可以用3万里程完成往返香港一趟，再加上往返日本多地一趟。的确很棒，但是对于大部分的用户来说，不实用，因为你是不会这么折腾的去换里程的。

早点改了，真的还帮大家省事儿了。

更何况，这次亚洲万里通的改动，其实亮点不少

先来说说主要改动的点

1.只能以单程票形式兑换，往返所需里程乘2。

2.往返机票最多包含4个航段，最多可包含2个中途停留及一个开口行程。

3.从之前的7个兑换区间，改成了6个兑换区间，方便记忆

4.大部分经济舱需要的兑换里程减少，商务舱或头等舱需要里程增加。

5.-的里程兑换区域升值明显。

新的兑换表格。

重点解读

1）兑换政策解读

只能以单程票形式兑换，往返机票最多包含4个航段（去程2个，回程2个），最多可包含2个中途停留及一个开口行程。

单程就给到停留，这是一个非常不错的权益。

也就意味着，你一张里程票，可以让你轻松玩转两地。

例如，杭州-香港-新加坡

2）最大兑换亮点。

英里——英里的短途，经济舱只需要里程。

相信我，用好这一点，亚万就已然是无敌的存在了。

我拿杭州举例，杭州-香港-（曼谷、西贡、新加坡、吉隆坡、普吉、沙巴），里程可以兑换单程，里程可以兑换往返。

去程和回城都可以在香港停留。

同理，杭州可以换成国内其他的城市，例如南京、上海、武汉、长沙等。

里程杭州往返新加坡，坐的又是港龙国泰，这也太棒了好吗？

当然，如果是从香港出发，里程可以选择的地方更多，珠三角的用户明显是大收益好吗？

日本的东京、大阪、名古屋、札幌；

东南亚的巴厘岛、新加坡、吉隆坡、曼谷、西贡......

印度的德里、金奈、班加罗尔、孟买

尼泊尔、斯里兰卡都可以到了。

如果你从国内出发，不妨用BA（英国航空）的、里程补一段国内-香港，再接上亚万的兑换。

特别是去斯里兰卡、印度、巴厘岛，这应该是珠三角用里程去那边的最优解了。

杭州-香港-上海

其实，这个行程我不是那么的推荐，不爱折腾...

但的确是性价比很高，只需要亚万的里程，就可以杭州-香港；香港-上海，再自己补一段高铁。

这应该是去香港的最优解。

同理，成都、重庆；南京、上海都可以这样操作。

3）里程票供应将增加20％或以上

这是亚万的承诺，也是一个利好，也就意味着里程票更多了，兑换也会变得更加的容易了。

当然，现在兑换也不难，国泰在临近两周的放票量一直就很豪爽。

再来说说贬值的地方。

除了英里——英里外，其他的里程兑换区间内，商务舱、头等舱所需的兑换里程增加。

的确，英里内的航线，经济舱还能撑一下，也就最多不超过6小时。但是以上的航线，嬉游君是必须要两舱出行的（商务舱、头等舱）。

但是这次亚万的里程改动，对于这些舱位所需要的里程都增加了。

算是利空吧。

任何一个里程计划，都不可能尽善尽美，有一个适合自己的亮点，真的就够了。

例如BA的短途（、），UA的里程兑换，国航的换国泰往返欧洲的头等商务舱等；而这次亚万的改动，会让你用里程兑换去新加坡、巴厘岛、斯里兰卡、尼泊尔这些地方的变的更加的方便。

而之前，这些目的地其实是没有太合适的里程票解法的。

而且，亚万将原先繁琐的兑换逻辑变得极其复杂，再加上本来就是中文的网站，让里程兑换的门槛变的更低。

我会建议大家，多

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